[发明专利]吊具在审
申请号: | 202010655123.4 | 申请日: | 2020-07-07 |
公开(公告)号: | CN111762680A | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 赵贺金;张青峰;谢飞;张亮;闫浩泉;张玉龙 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B66C1/42 | 分类号: | B66C1/42 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 郭春芳 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 吊具 | ||
本发明公开一种吊具,涉及发动机装配工具技术领域。所述吊具用于吊装发动机的飞轮壳,包括:安装座;吊环,设于所述安装座的上方且可沿上下向移动;以及,多个摇臂,各所述摇臂的一端设有卡钩,另一端与所述吊环活动连接且中部转动设于所述安装座;其中,多个所述摇臂的所述卡钩被设置为,在所述吊环向上移动时,被驱使相对收缩,在所述吊环向下移动时,被驱使相对展开。本发明提出的吊具,结构简单、便于操作,吊装效果好,具有较好的稳定性。
技术领域
本发明涉及发动机装配工具技术领域,特别涉及一种吊具。
背景技术
发动机飞轮壳类似圆盘状异形零件,外形比较大且不太规则,在运输及安装过程中,因比较重,尤其是较大排量的发动机的飞轮壳,人工搬运非常费力,一般需借助发动机飞轮壳夹具进行夹运。
现有的用于吊装发动机飞轮壳的吊具,结构复杂、使用不方便。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种吊具,旨在提供一种结构简单、便于操作的吊具。
为实现上述目的,本发明提出一种吊具,用于吊装发动机的飞轮壳,包括:
安装座;
吊环,设于所述安装座的上方且可沿上下向移动;以及,
多个摇臂,各所述摇臂的一端设有卡钩,另一端与所述吊环活动连接且中部转动设于所述安装座;
其中,多个所述摇臂的所述卡钩被设置为,在所述吊环向上移动时,被驱使相对收缩,在所述吊环向下移动时,被驱使相对展开。
可选地,所述安装座上设有立柱,所述立柱自所述安装座的中心向上延伸,所述立柱具有沿上下向延伸的滑道,所述吊环包括环部和设于所述环部下端的拉杆部,所述拉杆部贯穿所述立柱的顶端伸入所述滑道内,且可沿所述滑道移动。
可选地,所述立柱的侧面设有让位槽;
所述吊环还包括连接部,所述连接部自所述拉杆部的下端沿水平向延伸,所述连接部贯穿所述让位槽活动连接于所述摇臂。
可选地,所述吊具还包括挂钩,所述挂钩活动安装于所述立柱,用于与所述连接部配合,以限制所述吊环向上移动。
可选地,所述安装座上沿所述安装座的周向间隔设置多个固定部,多个所述摇臂对应多个所述固定部设置且每一所述摇臂的中部转动安装于所述固定部。
可选地,所述固定部设有三个,所述摇臂对应设置有三个。
可选地,所述卡钩具有用于抵持所述飞轮壳的端部,所述端部设有弹性层。
可选地,所述安装座的下侧面设有多个导向件,多个所述导向件围合形成与所述飞轮壳的外轮廓适配的围合空间,且每一所述导向件的下端设有倒角面。
可选地,所述吊具还包括扶手,所述扶手设于所述安装座。
可选地,所述安装座上设有减重孔。
本发明的技术方案中,设计一种吊具,在吊装发动机的飞轮壳时,将吊具大致放置于发动机飞轮壳的上方后,将吊环向上拉,使得多个摇臂上的卡钩相对收缩,将发动机的飞轮壳夹持住,之后继续上拉吊环,卡钩继续收缩,将发动机飞轮壳吊起并传送至所需位置,发动机飞轮壳到达所需位置后,使吊环向下运动,此时各卡钩相对展开,与发动机飞轮壳分离,完成发动机飞轮壳的吊装。本发明提出的吊具,结构简单、便于操作,吊装效果好,具有较好的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
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