[发明专利]一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑在审
申请号: | 202010658275.X | 申请日: | 2020-07-09 |
公开(公告)号: | CN111946478A | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 李丽萍;王永亮;孙宗升;董一江;卢元辉 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/26 | 分类号: | F02D41/26;F02D41/38;F02D41/22 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 刘广达 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 喷油器 控制系统 方法 存储 介质 车载 电脑 | ||
本发明公开了一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑,所述系统包括:电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件;其中,所述电子控制组件分别连接所述传感器组件、油量计量组件以及喷油组件;所述电子控制组件包括主电子控制单元和从电子控制单元;所述主电子控制单元和从电子控制单元电连接。因此,采用本申请实施例,可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后,另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作,使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作,增加了发动机的安全性。
技术领域
本发明涉及柴油机燃油供给技术领域,特别涉及一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑。
背景技术
V型机由于发动机缸数较多,经常需要使用双ECU(电子控制单元)进行控制。双ECU分别为主ECU和从ECU。
在现有技术中,主从ECU分别各连接一个曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、轨压传感器、进气压力温度传感器、水温传感器、机油压力温度传感器。主从ECU分别各连接一个喷油泵,主ECU连接A侧喷油器,从ECU连接B侧喷油器。当主ECU故障时发动机仅有B侧喷油器喷油,发动机工作不均衡;当从ECU故障时,仅有A侧喷油器喷油,造成发动机停机或发动机工作不均衡,从而降低了发动机可靠性。
发明内容
本申请实施例提供了一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解,下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念,以此作为后面的详细说明的序言。
第一方面,本申请实施例提供了一种喷油器控制系统,应用于V型柴油机,包括:
电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件;其中,所述电子控制组件分别连接所述传感器组件、油量计量组件以及喷油组件;
所述电子控制组件包括主电子控制单元和从电子控制单元;所述主电子控制单元和从电子控制单元电连接。
可选的,所述喷油组件包括第一喷油泵、第二喷油泵、第一喷油器模块和第二喷油器模块,所述第一喷油泵连接至所述主电子控制单元,所述第二喷油泵连接至所述从电子控制单元;其中,
所述第一喷油器模块包括第一喷油器集合以及第二喷油器集合;所述第二喷油器模块包括第三喷油器集合以及第四喷油器集合;
其中,所述第一喷油器集合和所述主电子控制单元电连接,以及所述第一喷油器集合通过油路管道连接至所述第一喷油泵;所述第二喷油器集合和所述从电子控制单元电连接,以及所述第二喷油器集合通过油路管道连接至所述第二喷油泵;所述第三喷油器集合和所述主电子控制单元电连接,以及所述第三喷油器集合通过油路管道连接至所述第一喷油泵;所述第四喷油器集合和所述从电子控制单元电连接,以及所述第四喷油器集合通过油路管道连接至所述第二喷油泵。
可选的,所述传感器组件包括第一传感器模块和第二传感器模块;
其中,所述第一传感器模块包括第一进气温度压力传感器、第一曲轴转速传感器、第一凸轮轴转速传感器、第一水温传感器、第一机油压力温度传感器、第一轨压传感器;其中,所述第一进气温度压力传感器、第一曲轴转速传感器、第一凸轮轴转速传感器、第一水温传感器、第一机油压力温度传感器、第一轨压传感器分别连接至所述主电子控制单元。
可选的,所述第二传感器模块包括第二进气温度压力传感器、第二曲轴转速传感器、第二凸轮轴转速传感器、第二水温传感器、第二机油压力温度传感器、第二轨压传感器;其中,所述第二进气温度压力传感器、第二曲轴转速传感器、第二凸轮轴转速传感器、第二水温传感器、第二机油压力温度传感器、第二轨压传感器分别连接至所述从电子控制单元。
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