[发明专利]一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器及鼓式制动器

说明书

本申请涉及一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器及鼓式制动器，属于汽车鼓式制动器检测技术领域，包括：传感器本体，其包括传感器壳体和传感器滑芯，传感器滑芯位于传感器壳体内且与传感器壳体滑动连接；滑动电阻器，其位于传感器壳体和传感器滑芯之间，传感器壳体和传感器滑芯通过相对滑动改变滑动电阻器的阻值；柔性牵拉部，柔性牵拉部与传感器滑芯连接，柔性牵拉部用于牵拉传感器滑芯，以使传感器滑芯在传感器壳体内直线运动。本申请的制动蹄和传感器滑芯之间采用柔性牵拉部连接，滑动电阻器能够连续监测摩擦片的磨损程度，在制动蹄回缩时，柔性牵拉部可以保证滑动电阻器阻值不变，还可以起到消除振动对连续传感器自身及信号的不利影响。

技术领域

本申请涉及汽车鼓式制动器检测技术领域，特别涉及一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器及鼓式制动器。

背景技术

随着汽车科技的进步和用户对维保便利性要求的提高，以及法规对摩擦片磨损报警的要求，鼓式制动器摩擦片磨损报警装置在汽车上的使用越来越多。

车辆的制动主要靠制动摩擦片和其对偶件(制动鼓或制动盘)的摩擦来实现，制动过程中制动摩擦片会不断磨损。摩擦片一般由非金属材料构成，通过铆、粘、螺栓或者烧结的方式固定在金属材料制成的制动蹄(或背板)上。当摩擦片磨损到极限后，如果不进行更换将会严重影响汽车制动性能。

现阶段用户群体年轻化，人工成本不断提高，导致摩擦片的维护检查的周期和成本相应提高，因此极易带来的摩擦片保养更换不及时引发的风险。此外，对于配置EBS的车辆，具有连续式磨损传感器，可以为系统提供每个车轮制动器摩擦片的工作及磨损情况，以便系统进行管理，并调整相应车轮的制动工作负荷，平衡整车各车轮摩擦片的使用寿命，减少用户进站维修、更换制动器的次数。

相关技术中，连续式磨损传感器存在如下不足：第一，该传感器测量的是两制动蹄之间的距离变化，当两制动蹄上的摩擦片磨损不均匀时，传感器发出的摩擦片余量信号就不是真实的。极端情况下有可能出现一个制动蹄上的摩擦片已磨损到极限时，系统显示余量仍然很充足，这种情况会带来制动器制动功能下降或丧失的风险。第二，传感器两端均为刚性连接，除了安装不便外，工作时由于制动器两制动蹄在制动时张开，解除制动时在弹簧作用下回位。因而与制动蹄刚性连接的两电极距离也随之变化，除了会引起信号时大时小之外，还会带来触点和电极的磨损。另外车辆行驶时制动蹄产生的振动会导致传感器产生信号噪声，导致传感器检测摩擦片余量信号不准确。

发明内容

本申请实施例提供一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器及鼓式制动器，以解决相关技术中传感器检测摩擦片余量信号不准确，导致制动器制动功能下降或丧失的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种检测鼓式制动器摩擦片的连续传感器，包括：

传感器本体，所述传感器本体包括传感器壳体和传感器滑芯，所述传感器滑芯位于所述传感器壳体内且与所述传感器壳体滑动连接；

滑动电阻器，所述滑动电阻器位于所述传感器壳体和传感器滑芯之间，所述传感器壳体和传感器滑芯通过相对滑动改变所述滑动电阻器的阻值；

柔性牵拉部，所述柔性牵拉部的一端与所述传感器滑芯连接，所述柔性牵拉部用于牵拉所述传感器滑芯，以使所述传感器滑芯在所述传感器壳体内直线运动。

在一些实施例中：所述滑动电阻器包括变阻电极和导电触点，所述变阻电极与所述传感器壳体固定连接，所述导电触点与所述传感器滑芯固定连接，所述变阻电极和导电触点滑动电性连接。

在一些实施例中：所述传感器壳体包括绝缘筒和防尘盖，所述绝缘筒为至少一端开口的空心管状结构，所述防尘盖密封连接在所述绝缘筒的端部，所述变阻电极固定连接在绝缘筒的内壁上。

在一些实施例中：所述变阻电极为电阻丝绕制形成的环形线圈，所述变阻电极通过环形衬套固定连接在所述传感器壳体的内壁上。