[发明专利]一种电动车四轮独立驱动系统的制动能量利用方法在审
| 申请号： | 202010660899.5 | 申请日： | 2020-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN111823872A | 公开（公告）日： | 2020-10-27 |
| 发明（设计）人： | 宗向荣 | 申请（专利权）人： | 的卢技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L1/00;B60L58/12 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 刘莎 |
| 地址： | 211100 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 独立 驱动 系统 制动 能量 利用 方法 | ||
1.一种用于电动车四轮独立驱动系统的制动能量利用方法，其特征在于，该方法通过在电驱动系统及电池包总成中间增加制动能量回收分配单元实现，所述制动能量回收分配单元包括SOC判断使能执行单元、电流判断使能执行单元以及其余信号执行单元；
在驾驶员驾驶工况满足的条件下，电动车开始进行制动能量回收：
1)SOC判断使能执行单元判断电池包SOC是否大于设定第一界限值α，若是则由电驱动系统电制动产生的电流为电动车内置的工作器件供电，否则执行2)；
2)电流判断使能执行单元判断由电驱动系统电制动产生的电流是否大于设定阈值β，若是则由电驱动系统电制动产生的电流为降流后进入电池包或电动车内置的耐大电流工作器件供电，否则执行3)；
3)由电驱动系统电制动产生的电流直接进入电池包。
2.如权利要求1所述的一种用于电动车四轮独立驱动系统的制动能量利用方法，其特征在于，若由电驱动系统电制动产生的电流大于β，则进一步判断电池包SOC是否大于设定第二界限值α1，在电池包SOC大于设定第二界限值α1时由电驱动系统电制动产生的电流为电动车内置的耐大电流工作器件供电，在电池包SOC小于等于α1时由电驱动系统电制动产生的电流降流后进入电池包。
3.如权利要求2所述的一种用于电动车四轮独立驱动系统的制动能量利用方法，其特征在于，在电池包SOC小于等于α1时由电驱动系统电制动产生的电流通过整流电路降流后进入电池包。
4.如权利要求2所述的一种用于电动车四轮独立驱动系统的制动能量利用方法，其特征在于，α1α。
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