[发明专利]一种新能源汽车中高压连接系统的故障检测方法和系统

权利要求书

1.一种新能源汽车中高压连接系统的故障检测方法，其特征在于：由初始节点处发射一个短脉冲，当线路中存在对地短路或开路故障时，从线缆中反射的波形会发生变化，从初始节点处进行检波，并检出波形的极性、幅值以及波形反射回初始节点时刻与发射短脉冲时刻的时间差，从而计算出故障点距离初始节点的距离和故障类型，再根据已知的线缆长度分布，确定故障位置。

2.一种新能源汽车中高压连接系统的故障检测系统，其特征在于：包括微处理器、脉冲输出模块、检波电路、第一线缆、第二线缆、高压连接辅助触点和末端低阻负载；所述脉冲输出模块的一端和所述检波电路的一端分别与所述微处理器连接，所述脉冲输出模块的另一端与所述检波电路的另一端连接后共同连接所述第一线缆的一端，所述第一线缆的另一端连接所述高压连接辅助触点的一端，所述高压连接辅助触点的另一端连接所述第二线缆的一端，所述第二线缆的另一端连接所述末端低阻负载的一端，所述末端低阻负载的另一端接地。

3.基于权利要求2所述新能源汽车中高压连接系统的故障检测系统的故障检测方法，其特征在于：所述脉冲输出模块发射脉冲A，该脉冲A经所述检波电路检波并由所述微处理器记录当前时刻为T0，并定义脉冲A的极性为正；脉冲A到达所述高压连接辅助触点处，其反射波形经所述检波电路检波并由所述微处理器记录当前时刻为T1，该反射波形的极性为正，并定义该反射波形为波形B；脉冲A到达所述末端低阻负载处，其反射波形经所述检波电路检波并由所述微处理器记录当前时刻为T2，该反射波形的极性为负，并定义该反射波形为波形C；计算T1-T0，并根据线缆的线材确定波形运行速度，从而计算出所述检波电路与所述高压连接辅助触点之间的距离；计算T2-T0，并根据线缆的线材确定波形运行速度，从而计算出所述检波电路与所述末端低阻负载之间的距离；当所述检波电路至所述末端低阻负载之间的路径发生短路故障时，所述检波电路会在T2时刻之前的T3时刻检测到负极性的反射波形D，根据T3时刻能够定位短路故障点与所述检波电路的距离，从而根据已知的线缆长度分布确定故障位置。

4.根据权利要求3所述故障检测方法，其特征在于：当所述高压连接辅助触点断开时，则在T1时刻检测到的反射波形的幅值比正常的反射波形B的幅值大。

5.根据权利要求3所述故障检测方法，其特征在于：所述高压连接辅助触点与线缆的阻抗并不匹配，脉冲A因这种阻抗不匹配所形成的反射波形的幅值较小，因此在所述检波电路中直接过滤掉该反射波形。