[发明专利]一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置

说明书

一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，通过固定机构将两个支撑滑杆分别固定于飞机发动机的左右两端，之后将进气道堵盖通过滑孔Ⅰ插入支撑滑杆中，通过沿支撑滑杆滑动实现进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端，有效防止沙尘从飞机发动机的前端进入其内部，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ相对支撑滑杆锁止固定。之后将排气保护罩通过滑孔Ⅱ插入支撑滑杆中，通过沿支撑滑杆滑动实现排气保护罩套装于飞机发动机尾端，此时吊架下端恰好插入V形开槽中，有效防止沙尘从飞机发动机的后端进入其内部，排气扇工作通过气道孔将飞机发动机尾喷部位的热气抽出并实现外排，有效防止因堵盖保护导致发动机过热引起起火的情况。

技术领域

本发明涉及飞机发动机防护技术领域，具体涉及一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置。

背景技术

发动机是飞机的核心部件，保护发动机的性能的稳定性，避免外来物质污染发动机内部核心部件是发动机保护的重中之重。飞机停场过程中如果遇到风沙天气，应及时将发动机的进气口、排气口及尾喷嘴进行封闭，防止风沙进入发动机内部的核心部件造成发动机运行风险，发动机完全冷却后使用常规保护堵盖便能达到理想的保护效果。某航空公司发生过一起737发动机排气区域着火事件，具体是因为试车后，未等发动机足够冷却就安装了发动机尾喷堵盖，导致起火，发动机刚刚关车后EGT排气温度指示300度左右，短时间内可能保持在200多度，尾喷堵盖的制造材料属于阻燃材料，关车后如果直接堵尾喷堵盖，发动机内部热量可能无法散出，导致热量聚集，堵盖一直处于高温状态，堵盖的阻燃效果可能有减弱的影响，另外，长期使用导致的堵盖表面的磨损，对其阻燃效果也可能有减弱的影响，因此对发动机及整个飞机产生极大的安全隐患。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种既能保护发动机面与沙尘污染也能避免因堵盖保护装置燃烧导致发动机起火的装置。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，包括：

两个支撑滑杆，分别设置于飞机发动机的左右两侧，支撑滑杆通过固定机构固定于飞机发动机上；

进气道堵盖，由橡胶材料制成，其左右两端分别设置有支座Ⅰ，所述支座Ⅰ中设置有滑孔Ⅰ；

排气保护罩，呈圆锥形结构，内部具有圆锥形的空腔，所述排气保护罩的上端设置有与飞机发动机的吊架下端相匹配的呈V字形的V形开槽，排气保护罩左右两端分别设置有支座Ⅱ，所述支座Ⅱ中设置有滑孔Ⅱ，所述排气保护罩头端的左右两侧分别设置有安装座，所述安装座中设置有与空腔相连通的气道孔，排气扇插装于气道孔且通过螺钉固定于安装座上；

锁止机构Ⅰ，当支撑滑杆的头端插装于同侧对应的滑孔Ⅰ中且进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端时，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ与支撑滑杆锁止固定；

锁止机构Ⅱ，当支撑滑杆的尾端插装于同侧对应的滑孔Ⅱ中且排气保护罩套装于飞机发动机尾端时吊架的下端插装于V形开槽中，排气保护罩通过锁止机构Ⅱ与支撑滑杆锁止固定。

进一步的，上述固定机构包括固定座Ⅰ、固定座Ⅱ、螺母Ⅰ及螺母Ⅱ，所述固定座Ⅰ内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅰ，其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅱ，所述固定座Ⅱ内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅲ，其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅳ，所述支撑滑杆上分别设置有通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，螺杆Ⅰ旋合于飞机发动机上的进气道地面勤务孔中，螺杆Ⅱ穿过通孔Ⅰ后通过螺母Ⅰ旋紧固定，螺杆Ⅲ旋合于飞机发动机上的反推地面勤务孔中，螺杆Ⅳ穿过通孔Ⅱ后通过螺母Ⅱ旋紧固定。

进一步的，上述锁止机构Ⅰ包括设置于支座Ⅰ上的销孔Ⅲ以及设置于支撑滑杆上的销孔Ⅰ，当进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端时销孔Ⅲ与销孔Ⅰ相同轴，快卸销Ⅰ插装于销孔Ⅰ及销孔Ⅲ中，所述锁止机构Ⅱ包括设置于支座Ⅱ上的销孔Ⅳ以及设置于支撑滑杆上的销孔Ⅱ，当排气保护罩套装于飞机发动机尾端时，销孔Ⅳ与销孔Ⅱ相同轴，快卸销Ⅱ插装于销孔Ⅱ与销孔Ⅳ中。