[发明专利]车内信息交互方法在审
申请号: | 202010663375.1 | 申请日: | 2020-07-10 |
公开(公告)号: | CN111782791A | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 戚耀文 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | G06F16/332 | 分类号: | G06F16/332;G06F16/33;G06F16/338;G06F3/01;G06F3/0481;G06F3/0487;G06F3/0488;G06F3/16 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信息 交互 方法 | ||
本发明公开了一种车内信息交互方法,该方法包括:获取车辆的行驶状态并确定要与之进行信息交互的用户的用户类别;根据车辆行驶状态和用户类别选择信息交互模式以用于与用户进行信息交互,其中:信息交互模式包括驾驶员模式,并且在驾驶员模式下,仅以可听方式与用户进行信息交互。本发明中,根据车辆行驶状态和用户类别选择合适的信息交互模式,从而在权衡了行车安全性和信息交互体验的前提下选择最佳的信息交互形式。在驾驶员模式下,车辆仅以可听方式与用户进行信息交互。在普通模式下,车辆以可听、可视、按压、触感或手势中的一个或多个与用户进行信息交互。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,具体而言,涉及车内信息交互方法。
背景技术
目前,车辆一般通过麦克风、扬声器和车载显示器的图形用户界面以语音或图文方式与车内的用户进行信息交互。但是,在特定的场景下,比如驾驶员正在高速路上集中精力驾驶车辆时,通过车载显示屏进行信息交互会诱导驾驶员观看和操作车载显示器,使得驾驶员无法集中注意力关注前方路面状况,从而可能导致发生交通事故。
发明内容
本发明的出发点在于,提供一种车内信息交互方法,从而解决了现有技术中存在的上述问题。
本发明的实施例提供了一种车内信息交互方法,所述方法包括:
获取车辆的行驶状态并确定要与之进行信息交互的用户的用户类别;
根据所述车辆行驶状态和所述用户类别选择信息交互模式以用于与所述用户进行信息交互,其中:
所述信息交互模式包括驾驶员模式,并且在所述驾驶员模式下,仅以可听方式与所述用户进行信息交互。
可选地,根据所述车辆行驶状态和所述用户类别选择所述信息交互模式以用于与所述用户进行信息交互包括:
在车辆不是处于自动驾驶状态,并且所述用户类别为驾驶员的情况下,选择所述驾驶员模式以用于与所述用户进行信息交互。
可选地,所述信息交互模式还包括普通模式,并且在所述普通模式下,以可用的交互方式中的一种或多种来与所述用户进行信息交互。
可选地,在所述驾驶员模式下,仅提供针对所述用户的请求的直接信息交互结果,并且在所述普通模式下,还调用与所述用户的请求相关联的应用程序以用于与所述用户进行进一步的信息交互。
可选地,在所述普通模式下,通过麦克风、扬声器、车载显示器的图形用户界面、按键、触控装置或手势输入装置中的一个或多个,以可听、可视、按压、触感或手势中的一个或多个的方式来与用户进行信息交互。
可选地,根据所述车辆行驶状态和所述用户类别选择所述信息交互模式以用于与所述用户进行信息交互包括:
在车辆处于自动驾驶状态,或者所述用户类别为乘客的情况下,选择所述普通模式以用于与所述用户进行信息交互。
可选地,根据所述车辆行驶状态和所述用户类别选择所述信息交互模式以用于与所述用户进行信息交互包括:
在所述车辆的行驶速度低于设定的阈值的情况下,选择所述普通模式以用于与所述用户进行信息交互。
本发明的实施例的车内信息交互方法至少具有以下优点:
本发明中,根据车辆行驶状态和用户类别选择合适的信息交互模式,从而在权衡了行车安全性和信息交互体验的前提下选择最佳的信息交互形式。
本发明中,在驾驶员模式下,车辆仅以可听方式与用户进行信息交互,从而使得用户能够将注意力集中在驾驶上,保障了行车安全性。
本发明中,在普通模式下,车辆以可听、可视、按压、触感或手势中的一个或多个与用户进行信息交互,从而在不影响行车安全性的前提下使得用户获得更好的信息交互体验。
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