[发明专利]一种植提车车体

说明书

本发明涉及装置的技术领域，更具体地，涉及一种植提车车体。一种植提车车体，包括车厢主体、设于车厢主体内的设备，其中，所述的设备底部设有设备减震架，所述的设备减震架与车厢主体的箱体底部之间设有减震器；所述的车厢主体内还设有梯子主体，所述的车厢主体上部铰接有车厢盖体。本发明梯子的收纳容易操作，整体的成本较低；而且车体内设有减震器，车厢内装载的设备起到防震的效果。

技术领域

本发明涉及装置的技术领域，更具体地，涉及一种植提车车体。

背景技术

车辆在行驶过程中会发生颠簸，尤其在崎岖的山路上行驶时，颠簸尤为严重；目前的货车或者特别是大货车的车厢里面没有安装减震机构，有些设备需要长期安装在车厢里面用于户外使用；如果车厢里装载有这样较为贵重的设备，在上下方向受到震动时，很容易发生震动损坏甚至颠倒；从而造成巨大的损失；目前还没有专门用于车厢中的将震动减缓的减震装置。

中国专利CN206072187U公开了一种可调节压缩的减震装置，采用中心螺杆与上弹簧套盘与限位螺母的相互配合，实现弹簧压力的大小调节，从而达到调节减震效果的强弱，方便实用，操作简单；但是其还不能安装在车厢中，以起到专门用于车厢内装载的设备防震的效果。

另外，上述的大型车厢的离地高度比较高，需要用到梯子才能登上车厢或者从车厢下来到达地面。如中国专利CN201721855813.4公开了一种双边展翼车厢，其通过电机带动梯子的升降，成本较高而且梯子的升降不方便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题，提供一种植提车车体，梯子的收纳容易操作，整体的成本较低；而且车体内设有减震器，车厢内装载的设备起到防震的效果。

本发明的技术方案是：一种植提车车体，包括车厢主体、设于车厢主体内的设备，其中，所述的设备底部设有设备减震架，所述的设备减震架与车厢主体的箱体底部之间设有减震器；

所述的车厢主体内还设有梯子主体，所述的车厢主体上部铰接有车厢盖体。

进一步的，所述的车厢主体内还设有固定板、滑动座、导轨，所述的固定板固定于车厢主体上，滑动座与固定板活动连接，所述的梯子主体的侧部与滑动座滑动连接，所述的导轨固定于车厢主体上且对梯子主体滑动时导向。

进一步的，所述的梯子主体的侧部设有滑槽，所述的滑动座与滑槽滑动连接；所述的滑动座包括滑动底板、滑动竖板，所述的滑动底板与滑动竖板相互固定，且滑动竖板垂直于滑动底板上。

进一步的，所述的滑动底板上设有滑动底板开槽，带有可收纳梯子的车厢还包括第二限位件，所述的第二限位件穿过滑动底板开槽与固定板固定；

所述的滑动竖板上设有第一限位件，第一限位件与梯子主体的侧部滑动连接。

进一步的，所述的第一限位件包括螺栓头、螺杆，所述的螺栓头与螺杆固定，螺杆穿过滑动竖板插入滑槽中；

所述的螺杆插入滑槽中的外径上还设有滑轮；所述的梯子主体的长度方向上的两端部设有限位端。

进一步的，所述的车厢主体内的梯子数量为2个；所述的固定板为钢板。

进一步的，所述的减震器包括弹性垫板、连接板、减震弹簧、限位压板和调节螺杆，所述连接板叠放在所述弹性垫板上，所述调节螺杆同时穿设在所述连接板和所述弹性垫板上，所述调节螺杆一端连接有限位结构、另一端连接所述限位压板，所述减震弹簧套设在所述调节螺杆上，所述减震弹簧一端连接所述连接板、另一端连接所述限位压板。

进一步的，所述的弹性垫板为橡胶垫；所述限位结构为第一锁紧螺母；所述调节螺杆的另一端穿过所述限位压板，所述调节螺杆位于所述限位压板背对所述减震弹簧的一端面上的一端连接有第二锁紧螺母。