[发明专利]一种道路层状结构

说明书

本申请公开了一种道路层状结构，包括：垫层，其上表面等距压制有第一波纹凹槽，基层位于垫层的上表面，在基层的上表面等距压制有第二波纹凹槽，面层位于基层的上表面，在面层的上表面压制有防滑结构；防滑结构为第一样式；第一样式包括：多个第一半圆形凸起，其等距设置；多个第二半圆形凸起与多个第一半圆形凸起一一对称设置，并与第一半圆形凸起之间设有第一空隙；多个凸起圆柱等距设置于第一空隙；第一半圆形凸起和第二半圆形凸起的高度一致，凸起圆柱的高度大于第一半圆形凸起和第二半圆形凸起的高度。通过设置第一波纹凹槽和第二波纹凹槽长时间使用不会出现损坏、设置多个第一半圆形凸起、多个第二半圆形凸起和凸起圆柱，实现防滑。

技术领域

本申请涉及路面技术领域，特别是涉及一种道路层状结构。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。路面的层与层之间的咬合较差，长时间使用会出现损坏，路面表面层抗滑较差，因此，需要一种层与层咬合较好，且防滑的道路层状结构。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种道路层状结构，包括：

垫层，其上表面等距压制有第一波纹凹槽，用于增加咬合力；

基层，位于所述垫层的上表面，在所述基层的上表面等距压制有第二波纹凹槽，用于增加咬合力；

面层，位于所述基层的上表面，在所述面层的上表面压制有防滑结构；

所述防滑结构为第一样式和/或第二样式和/或第三样式；

所述第一样式包括：

多个第一半圆形凸起，其等距设置；

多个第二半圆形凸起，其与多个所述第一半圆形凸起一一对称设置，并与所述第一半圆形凸起之间设有第一空隙；

多个凸起圆柱，等距设置于所述第一空隙；

其中，所述第一半圆形凸起和所述第二半圆形凸起的高度一致，所述凸起圆柱的高度大于所述第一半圆形凸起和所述第二半圆形凸起的高度，用于提高防滑。

根据本申请的道路层状结构，通过在垫层的上表面等距压制有第一波纹凹槽，增加与基层间的咬合力，基层位于垫层的上表面，在基层的上表面等距压制有第二波纹凹槽，用于增加与面层间的咬合力，通过设置第一波纹凹槽和第二波纹凹槽路面长时间使用不会出现损坏。面层位于基层的上表面，在面层的上表面压制有防滑结构，防滑结构为第一样式和/或第二样式和/或第三样式，第一样式包括多个第一半圆形凸起，其等距设置，多个第二半圆形凸起与多个第一半圆形凸起一一对称设置，并与第一半圆形凸起之间设有第一空隙，多个凸起圆柱，等距设置于第一空隙，第一半圆形凸起和第二半圆形凸起的高度一致，凸起圆柱的高度大于第一半圆形凸起和第二半圆形凸起的高度，通过设置多个第一半圆形凸起、多个第二半圆形凸起和凸起圆柱，实现防滑。

另外，根据本申请说明书的道路层状结构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，可选地，

所述第一半圆形凸起和所述第二半圆形凸起的高度为0.5-1厘米，所述凸起圆柱的高度为1.2-1.5厘米。

在上述技术方案中，可选地，

所述第二样式包括：

横向第一凸起；

横向第二凸起，其与所述横向第一凸起对应设置，并与所述横向第一凸起之间设有第二空隙；

多个竖向凸起，等距设置于所述第二空隙；