[发明专利]列车管压力的监测方法和系统

说明书

本发明公开了一种列车管压力的监测方法和系统。其中，该方法包括：压力监测装置采集列车管压力的监测数据，其中，压力监测装置设置在当前车辆中的目标列车管上；压力监测装置基于监测数据，确定列车管压力是否出现异常；在列车管压力出现异常的情况下，压力监测装置发送监测数据至网关设备，其中，网关设备设置在当前车辆中，网关设备用于对接收到的监测数据进行处理，并将处理后的监测数据发送至远程设备。本发明解决了相关技术中由于铁路货车不固定配属，导致列车管压力无法实时监测，且监测效率低的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路列车领域，具体而言，涉及一种列车管压力的监测方法和系统。

背景技术

制动装置是铁路列车准确停车及安全运行必不可少的装置，铁路列车一般采用机车压缩空气作为制动装置的动力源和信号源，车辆制动时，列车各制动管发生排风、充风动作，使得列车管压力不断变化。铁路车辆制动装置的主要故障有意外制动、意外紧急和自然缓解等，均是制动装置控制阀、空重阀等制动配件故障引起，通过对列车管压力进行实时监测并结合判别模型可以及时发现制动装置故障，保证行车安全。同时，为了保证行车安全，铁路货车发车前或运行途中要进行列车制动装置试验，包括列车管泄漏、制动机感度、制动机安定保压等，试验中均需检测列车管压力变化是否正常。

目前列车管压力检查主要通过人工方式进行，存在劳动强度高、工作效率低，且易出现漏检、误检问题。另外，对于铁路客车，因其具有贯通列车的电缆且车上有人值守，列车管压力监测相对容易实现。对于铁路货车，由于其不固定配属，经常需要解编和重新编组，难以设置贯通列车的电缆，而且铁路货车无人值守，因此列车管压力监测需要工作在无源工作环境，且监测难度较大。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种列车管压力的监测方法和系统，以至少解决相关技术中由于铁路货车不固定配属，导致列车管压力无法实时监测，且监测效率低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种列车管压力的监测方法，包括：压力监测装置采集列车管压力的监测数据，其中，压力监测装置设置在当前车辆中的目标列车管上；压力监测装置基于监测数据，确定列车管压力是否出现异常；在列车管压力出现异常的情况下，压力监测装置发送监测数据至网关设备，其中，网关设备设置在当前车辆中，网关设备用于对接收到的监测数据进行处理，并将处理后的监测数据发送至远程设备。

可选地，压力监测装置基于监测数据确定列车管压力是否出现异常包括：压力监测装置调用预设算法和预设处理模型对监测数据进行处理；压力监测装置基于处理结果确定列车管压力是否出现异常。

可选地，压力监测装置上电后处于第一工作模式，其中，在列车管压力出现异常的情况下，压力监测装置进入第二工作模式，并发送监测数据；在列车管压力未出现异常的情况下，压力监测装置保持处于第一工作模式。

可选地，在处于第一工作模式的情况下，压力监测装置禁止发送监测数据，或，允许发送监测数据中的部分数据。

可选地，在列车管压力未出现异常的情况下，压力监测装置存储监测数据。

可选地，监测数据中携带有目标列车管的第一标识信息；处理后的监测数据携带有第一标识信息，以及当前车辆的第二标识信息和位置信息，其中，位置信息由网关设备中的定位模块采集。

可选地，网关设备还用于通过近场通信模块将处理后的监测数据发送至移动终端。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种列车管压力的监测系统，包括：压力监测装置，设置在当前车辆中的目标列车管上，用于采集列车管压力的监测数据，并在基于监测数据确定列车管压力出现异常的情况下，发送监测数据；网关设备，设置在当前车辆中，与压力监测装置连接，用于对接收到的监测数据进行处理，并将处理后的监测数据发送至远程设备。