[发明专利]输送装置以及调色装置

说明书

本发明提供了一种输送装置以及调色装置，该输送装置包括：第一导轨，包括相互连接的第一段和第二段；压紧模块，可沿第一导轨移动地配合设置在第一导轨上，压紧模块包括相对位置可调的底座和压紧组件，压紧组件设置在底座上，压紧组件与底座之间具有间隔，压紧模块具有相对设置的待装配状态和压紧状态，当压紧模块处于压紧状态时，间隔变小以对被夹持件进行夹紧；限位结构，压紧模块由第一段移动至第二段的过程中，通过限位结构对压紧模块的状态进行切换，当压紧模块位于第一段时，压紧模块处于待装配状态，当压紧模块位于第二段时，压紧模块处于压紧状态。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的调色装置装卸效率低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车修补漆自动调配技术领域，具体而言，涉及一种输送装置以及调色装置。

背景技术

汽车修补漆喷漆之前进行配色时，常用的方法之一是利用色卡与汽车颜色对比，找到同样颜色的色卡，按色卡号从电脑中的配色软件数据库中查到该色卡号的色母比例及各色母重量配方，根据配方人工对所需要的多种色母进行称重、混合、搅拌并调配出和色卡颜色一致的汽车修补漆(以下可简称为汽车漆)。但是，人工效率低、而且按照色卡调配出的汽车修补漆通常与汽车的颜色有一定的偏差，需要人工进一步调节，费事费力且对调色工的技术要求较高、需要有经验的调配工才能调配出颜色一致的汽车漆。

现有的技术中，还有根据汽车的型号或漆码查找到出厂时喷漆的配方或者利用光学仪器(分光光度仪)测量汽车表面漆，得出配漆配方的方法，这样得到配方方法能适合大部分汽车表面漆的分析，比较准确、减少了根据车型或漆码得到配方调配出汽车漆与实际汽车漆颜色的误差。但即使这样，之前统计出的数据表明有相当比例的汽车表面漆在一次配色后还是存在色差，还是需要进一步的人工配色修正。所以，当今的汽车修补漆的配色对人工的要求高，依赖性大，而人工配色效率低，特别是有的调漆店一天的配色量非常大，能达到几十种或上百种，一个配色工都不能完成，有的店甚至需要两个或四个配色工。即使这样，由于劳动强度大，环境差(到处粘有颜色，甚至身上)，技术提高需要长时间的积累，人们还是不愿意干配色工这个工作。另一方面，要招聘到一个优秀的配色工也是非常困难，工资低了没人干。而当今的配色技术工是必须的，而对于调色量很少的调漆店或调色只是一个辅助业务(如有的4S店)配漆收益顶不了一个配漆工的薪水。所以，市面上如有一种造价低，自动准确调配各配色色母量的设备，可达到提高效率、降低调配技术要求，降低人工费用的目的，这样的设备是有市场的。

其实近几年已经有企业开发出汽车修补漆自动调色机。但并没能形成稳定的产品投入市场。

我们都知道，世界上现有的成熟和通用的汽车漆调色方法都是采用重量比的方式，而且是手动从漆桶中倒出色母称重配色调色。即按照所需配色色母的重量要求，从上部装有浆盖的色母桶内通过浆盖上的出浆嘴手动倒出色母。在电子秤上称出所需的配色色母重量。每个配方中的配色色母都这样从色母桶中倒出称重达到所需的重量。搅拌混合配色色母，完成所需颜色漆的配色。该浆盖具有搅拌功能和手动控制色母倒出功能。目前世界上制作汽车修补漆调色色母的厂家(如：新进、杜邦、PPG、巴斯夫)的调色配方都是按照重量比来设计的。

使用重量比手动倒漆调色的好处有两点：

1、从色母桶中倒出所需量的色母方便，控制倒出量也方便：只要观察称重秤上的所需重量快到时，手控逐步减慢色母的倒出速度，使其慢慢接近所需的倒出重量，直到最后达到所需的色母重量停止色母的倒出。其它的配色色母也按照同样的方法完成所需重量的倒出和称重；

2、需要配色的几支色母都可以倒入一个容器中直接搅拌均匀：例如，如果配一个颜色需要三种色母，每个色母的重量分别为A色母需1.1克、B色母需2.2克、C色母需3.3克，可把一个空桶放到电子秤上，并重量清零。在空桶内倒入A色母，直到电子秤显示为1.1克；电子秤清零，再倒入B色母，直到电子秤显示重量为2.2克；再把电子秤清零，倒入C色浆，直到电子秤显示3.3克。最后把三种色母用搅拌尺搅拌均匀，完成配色调色。