[发明专利]动车组制动盘磨耗测量仪

说明书

本发明涉及一种动车组制动盘磨耗测量仪，其包括校对块、基座、沿基座的长度方向滑移连接于基座的表座以及用于调节表座位置的滑动调节组件；所述表座上安装有表头，所述基座上开设有通孔，所述表头的一端贯穿通孔远离表座的一端设置且安装有探针；所述基座远离表座一侧的两端分别固接有内径凸台以及外径凸台，所述内径凸台与外径凸台的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台上螺纹连接有限位件。本发明能够提高对制动盘的测量精度。

技术领域

本发明涉及制动盘检测技术领域，尤其是涉及一种动车组制动盘磨耗测量仪。

背景技术

轮对是动车组转向架结构中最为重要的部件之一，而轮对上的制动盘(即轮盘)偏磨量又是保证车辆能够在钢轨上稳定制动的重要因素。要想列车从很高的速度下降到低速或停止，必然要求有一个高效的基础制动装置，而利用制动盘制动是采用制动盘和制动闸片相互摩擦作用，将动能转化成热能消耗掉，制动高效，而且不会损伤轮对的踏面。但是如果制动盘的偏磨量过大，会影响在制动时制动盘和制动闸片之间的相互作用力，导致制动盘和制动闸片之间的受力不均，从而影响动车组的制动，因此，在动车组检修时，需要对制动盘的磨耗量进行测量。

但是，传统的测量尺由于结构限制，在测量时与制动盘的外侧面接触面积较小，在一定程度上影响了测量精度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种动车组制动盘磨耗测量仪，能够提高对制动盘的测量精度。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种动车组制动盘磨耗测量仪，包括校对块、基座、沿基座的长度方向滑移连接于基座的表座以及用于调节表座位置的滑动调节组件；所述表座上安装有表头，所述基座上开设有通孔，所述表头的一端贯穿通孔远离表座的一端设置且安装有探针；所述基座远离表座一侧的两端分别固接有内径凸台以及外径凸台，所述内径凸台与外径凸台的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台上螺纹连接有限位件。

进一步的，所述表座的两侧分别固接有滑块，所述基座的两侧分别开设有滑槽，两个所述滑块分别沿基座的长度方向滑移连接于两个滑槽。

进一步的，所述限位件为固定螺栓。

进一步的，所述表座上开设有与通孔连通的穿孔，所述表头的一端贯穿穿孔设置，所述表座的一侧安装有用于对表头进行固定的固定件。

进一步的，所述固定件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓螺纹连接于表座，所述锁紧螺栓远离其栓帽的一端抵接于表头的一端侧壁。

进一步的，所述滑动调节组件包括开设于基座顶部的安装槽、固接于安装槽内的齿条以及转动连接于表座一侧的调节螺栓；所述表座的一侧开设有让位槽，所述让位槽内安装有齿轮，所述齿轮套设固定于调节螺栓的侧壁；所述齿轮与齿条相啮合。

进一步的，所述校对块包括外径凸台停放座以及内径凸台停放座。

有益效果：将内径凸台(呈凸起状圆弧)和外径凸台(呈凹陷状圆弧)分别放置在轮盘制动盘的内、外磨耗刻度线的台阶上；缓缓转动调节螺栓，使探针由制动盘内环至外环移动，在移动在过程中注意观察数据变化情况（此时表盘应显示负值，换算绝对值后，即为该制动盘已磨耗数据），当显示最小负值时作好记录并换算为绝对值，该轮盘剩余磨耗余量=5-|测量时最小负值|。通过设置外凸的弧形面以及内凹的弧形面，在测量时能够增加基座与制动盘的外侧面接触面积，从而能够提高对制动盘的测量精度。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例中凸显滑动调节组件的结构示意图。