[发明专利]具有可缩回转向柱的动力转向系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的动力转向系统(1)，包括转向柱(2)，所述转向柱集成有：

-上轴(20)和中间轴(21)，所述上轴和中间轴沿着主轴线(AP)同轴，彼此旋转地连接并能相对于彼此轴向平移地移动；以及

-上管(22)和下管(23)，所述上管和下管沿着所述主轴线(AP)同轴，彼此旋转地连接并能相对于彼此轴向平移地移动，其中，所述上轴(20)安装成能在所述上管(22)的内部旋转地移动，并且轴向平移地连接至所述上管(22)；

所述动力转向系统(1)进一步包括辅助模块(3)，所述辅助模块集成有减速器壳体(30)，所述下管(23)固定在所述减速器壳体上，并且所述辅助模块集成有至少部分地容纳在所述减速器壳体(30)内部的：

-输出轴(31)，所述输出轴经由扭杆(32)旋转地连接至所述中间轴(21)；

-减速器，所述减速器包括由辅助马达驱动的蜗杆(33)，并且所述蜗杆啮合在旋转地连接至所述输出轴(31)的相切轮(34)上；

-角度测量装置(4)，所述角度测量装置适于测量所述输出轴(31)与所述中间轴(21)之间的扭转角度，所述角度测量装置(4)包括感应传感器(40)和沿着所述主轴线(AP)设置在所述感应传感器(40)的两侧上的两个目标(41，42)，所述目标(41，42)包括围绕所述中间轴(21)固接安装的上目标(41)和围绕所述输出轴(31)固接安装的下目标(42)；

所述动力转向系统(1)的特征在于，所述相切轮(34)包括围绕所述输出轴(31)的由塑料材料制成的芯部，并且所述下目标(42)与所述芯部的上侧向面(341)固接。

2.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过胶合而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

3.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过焊接而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

4.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过夹紧而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

5.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过钉合而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

6.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过包覆模制而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

7.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过螺纹而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

8.根据权利要求1所述的动力转向系统(1)，其中，所述下目标(42)通过在所述上侧向面(341)上的金属沉积物而固接至所述芯部的上侧向面(341)。

9.根据权利要求8所述的动力转向系统(1)，其中，形成所述下目标(42)的金属沉积物通过对由支撑薄膜承载的金属薄膜进行热冲压或者通过对所述芯部的上侧向面(341)进行选择性金属化来产生。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的动力转向系统(1)，其中，所述芯部包括由塑料材料制成的轮缘(35)以及围绕所述轮缘模制的由塑料材料制成的带齿冠部(36)，并且所述下目标(42)固接至所述轮缘(35)和/或所述冠部(36)。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的动力转向系统(1)，其中，所述感应传感器(40)安装在固定的环形支撑件(49)上，所述环形支撑件由电绝缘材料制成并且围绕所述中间轴(21)或所述输出轴(31)在所述减速器壳体(30)内部延伸。

12.根据权利要求11所述的动力转向系统(1)，其中，所述环形支撑件(49)具有外环(490)，所述外环围绕所述感应传感器(40)设置并且安装在所述减速器壳体(30)上。