[发明专利]增程器多模式智能启动策略控制方法

说明书

本发明提供一种增程器多模式智能启动策略控制方法，包括以下步骤：1)、选择启动模式，执行步骤2；2)、如果增程器RE没有停机故障、钥匙打开、没有碰撞信号指示、没有碰撞输出信号、VCU的状态为可以启动，则增程器控制器RCU根据步骤1选择的启动模式下发启动指令，启动发动机ECU；3)、判断启动是否成功：在发动机ECU达到启动成功的判定条件后，再经过一段时间的延迟；如果发动机ECU还满足启动成功的判定条件，则为启动成功；否则为启动失败，则增程器控制器RCU会停机重启。本发明增程器多模式智能启动策略控制方法的启动方式包括大电机启动和小电机启动，依据不同情况选择不同的启动模式，启动方式多样，启动平顺性好、启动成功率高，且能耗低。

技术领域

本发明涉及增程器多模式智能启动策略控制方法的研究，具体涉及一种增程器多模式智能启动策略控制方法。对增程器启动策略进行了研究，通过协调电动机反拖转速、发动机启动转速、电动机驱动退出策略等方法，使增程器启动平顺性、启动成功率、能耗等特性得到改进。

背景技术

传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

现有增程器存在启动方式单一的问题：

1、采用传统发动机启动技术，小马达启动，能耗高，启动成功率低；

2、采用发电机反拖发动机启动，启动平顺性差。

因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种启动平顺性高的增程器多模式智能启动策略控制方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种增程器多模式智能启动策略控制方法，包括以下步骤：

1)、选择启动模式，执行步骤2；

2)、如果增程器RE没有停机故障、钥匙打开、没有碰撞信号指示、没有碰撞输出信号、VCU的状态为可以启动，则增程器控制器RCU根据步骤1选择的启动模式下发启动指令，启动发动机ECU；

3)、判断启动是否成功：

在发动机ECU达到启动成功的判定条件后，再经过一段时间的延迟；如果发动机ECU还满足启动成功的判定条件，则为启动成功；否则为启动失败，则增程器控制器RCU会停机重启。

作为对本发明增程器多模式智能启动策略控制方法的改进：

步骤1的启动模式包括小电机启动模式或大电机启动模式；

在小电机启动模式下，大电机目标扭矩为0，直接发电模式；

在大电机启动模式下：大电机目标扭矩查表，为电动模式，大电机启动模式下，输出的电机目标扭矩，根据发动机水温和当前转速查表得到。

作为对本发明增程器多模式智能启动策略控制方法的进一步改进：

正常情况下是大电机启动模式，即发电机反拖发动机启动；

在动力电池电量不足或故障不能输出功率时，采用小电机启动模式。

作为对本发明增程器多模式智能启动策略控制方法的进一步改进：

步骤2中的下发启动指令为：给发电机GCU或发动机ECU响应的转速扭矩指令，执行启动动作。

作为对本发明增程器多模式智能启动策略控制方法的进一步改进：