[发明专利]一种同轴并联装药底排减阻弹底分离减质增程炮弹

说明书

本发明公开了一种同轴并联装药底排减阻弹底分离减质增程炮弹，包括战斗部、固体发动机和弹底结构，所述战斗部包括战斗部壳体和炸药，所述固体发动机包括固体发动机壳体和发射药，所述固体发动机壳体一端设置在所述战斗部壳体内部，所述固体发动机壳体另一端与所述战斗部壳体固定连接，所述弹底结构一端与所述战斗部壳体触接，所述弹底结构内设有底排装置，所述固体发动机壳体和所述战斗部壳体同轴设置，所述炸药装填在所述战斗部壳体内部，所述发射药装填在所述固体发动机壳体内部。本发明的技术方案兼顾了炮弹威力和射程的需求，具有结构简单、便于生产、安全可靠，使用要求低等优点。

技术领域

本发明涉及中间弹道技术领域，提出一种战斗部装药与固体发动机装药同轴并联的装填模式，特别涉及一种同轴并联装药底排减阻弹底分离减质增程炮弹。

背景技术

火炮弹丸固发增程设计一般采用战斗部在前固体发动机装药在后的结构设计，在增程要求不大的情况下能兼顾毁伤威力和射程要求。但是近年来，各国都提升了火炮弹丸的远程打击能力，为了保证火力压制，在制式弹药基础上不断增加射程需求，在兼顾威力的条件下使得增程设计难度增大。

另外，火炮弹丸的弹底结构主要承载发射时的高过载，用于保护弹丸战斗毁伤部件不会被高膛压损坏，所以在结构上较为厚重。另外，在弹底上一般还会有铜质的密封弹带，在增程时这部分弹底质量消耗了固体发动机装药提供的总冲，属于弹丸飞行时的消极质量，不利于弹丸增程设计。即弹底在炮弹离开炮膛之后，对弹丸的飞行过程并没有起到任何积极作用，反而在一定程度上可能由于弹底阻力的存在降低了炮弹的飞行速度。

发明内容

本发明的目的是提供一种同轴并联装药底排减阻弹底分离减质增程炮弹，目的是达到兼顾毁伤效果并实现弹丸增高增程之目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种同轴并联装药底排减阻弹底分离减质增程炮弹，包括战斗部、固体发动机和弹底结构，所述战斗部包括战斗部壳体和炸药，所述固体发动机包括固体发动机壳体和发射药，所述固体发动机壳体一端设置在所述战斗部壳体内部，所述固体发动机壳体另一端与所述战斗部壳体固定连接，所述弹底结构一端与所述战斗部壳体触接，所述弹底结构内设有底排装置，所述固体发动机壳体和所述战斗部壳体同轴设置，所述炸药装填在所述战斗部壳体内部，所述发射药装填在所述固体发动机壳体内部。

进一步地，所述战斗部壳体包括战斗部外壳和战斗部内壳，所述战斗部内壳的一端与所述战斗部外壳的一端通过第一环形连接部连接，所述战斗部内壳位于所述战斗部外壳之中且同轴设置，所述炸药装填在所述战斗部内壳与所述战斗部外壳之间的空腔中；所述固体发动机设置在所述战斗部内壳内部。

进一步地，所述固体发动机壳体包括固体发动机外壳和第二环形连接部，所述固体发动机外壳的一端通过第二环形连接部与所述第一环形连接部连接，所述发射药装填在所述固体发动机外壳与所述第二环形连接部构成的空腔中。

进一步地，所述战斗部内壳和所述固体发动机外壳之间具有均匀的间隙，所述间隙抽真空绝热或填充绝热材料。

进一步地，所述第二连接环固定连接有喷管，所述喷管一端设有密封点火器并延伸至所述弹底结构内，所述密封点火器用于引燃所述发射药，所述喷管另一端与所述固体发动机的内腔连通，所述喷管用于喷出所述发射药的燃烧产物。

进一步地，所述发射药的轴线上具有与所述喷管导通的引导孔。

进一步地，所述底排装置包括延时点火器、底排装药和底排壳体，所述底排壳体套设在所述喷管上，所述底排装药设置在所述底排壳体和所述喷管之间的环形空腔内，所述底排装药与所述喷管之间留有间隙，所述延时点火器设置在所述底排装药的内壁面上，所述延时点火器用于在所述同轴并联装药底排减阻弹底分离减质增程炮弹离开炮膛之后引燃所述底排装药。