[发明专利]一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法

说明书

本发明涉及管道运输技术领域，具体地，涉及一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法。该交通系统包括隧道、密封罩、支撑结构、承轨梁以及磁浮轨道；隧道内壁设置有衬砌结构；支撑结构由钢筋混凝土浇筑形成于隧道内底部的衬砌结构上；密封罩沿隧道的长度方向延伸，底部固定安装于支撑结构的顶部，密封罩与支撑结构之间通过密封结构进行密封，并在密封罩与支撑结构之间形成超高速磁悬浮列车运行空间；承轨梁的底部固定安装于密封罩内支撑结构的顶部；磁浮轨道固定安装于承轨梁的顶部，超高速磁浮列车用于沿磁浮轨道运行。该交通系统运行于地下空间，能很好的适用于城市区域以及多山地区。

技术领域

本申请涉及管道运输技术领域，具体地，涉及一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法。

背景技术

受稠密大气环境的制约，目前地面轨道交通工具的最高运行速度记录为603km/h，研究表明，当地面轨道交通工具的运行速度超过500km/h后，空气所产生的阻力将占总阻力的92％以上，这已大大超出了可经济运行的范围，且所造成的噪声污染难以处理。

为解决这些问题，1992年德国工程师赫尔曼·肯培尔提出了一种无空气阻力、无摩擦的运输形式，其技术原理是将密闭管道用真空泵抽成真空或部分真空，在这样的环境中开行车辆，行车阻力会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。

国内外已对低真空管道交通进行了部分实验，积累了一定成果，但是目前研究限于低真空管道交通系统多采用高架桥架设于桥墩和梁之上的结构形式，导致存在对于地面建筑布置复杂的城市区域以及多山地区适应性较差的问题。

发明内容

本申请实施例中提供了一种适应性较好的地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法，该地下低真空管道超高速磁浮交通系统运行于地下空间，能很好的适用于城市区域以及多山地区。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统，该地下低真空管道超高速磁浮交通系统包括隧道、密封罩、支撑结构、承轨梁、磁浮轨道以及超高速磁浮列车，其中：

所述隧道内壁设置有衬砌结构；

所述支撑结构由钢筋混凝土浇筑形成于所述隧道内底部的所述衬砌结构上；

所述密封罩沿所述隧道的长度方向延伸，底部固定安装于所述支撑结构的顶部，所述密封罩与所述支撑结构之间通过密封结构进行密封，并在所述密封罩与所述支撑结构之间形成所述超高速磁浮列车运行空间；

所述承轨梁的底部固定安装于所述密封罩内所述支撑结构的顶部；

所述磁浮轨道固定安装于所述承轨梁的顶部；

所述超高速磁浮列车用于沿所述磁浮轨道运行。

优选地，所述密封结构包括夹设于所述密封罩与所述支撑结构之间的密封垫、以及用于密封所述密封罩与所述支撑结构之间的连接缝的第一密封材料。

优选地，所述密封罩和所述支撑结构均采用分段结构；

在相邻的密封罩段之间、以及相邻的支撑结构段之间均设置有伸缩缝；

在每个所述伸缩缝处设置有用于密封所述伸缩缝的密封条和第二密封材料。

优选地，还包括信号连接的监测终端和多个皮拉尼真空计；

所述皮拉尼真空计固定安装于所述密封罩的内底部、且与所述伸缩缝相对设置，所述皮拉尼真空计用于检测所述伸缩缝的气密性。

优选地，所述密封垫采用氟橡胶、硅橡胶或丁腈橡胶制成；

所述密封条采用氟橡胶、硅橡胶或丁腈橡胶制成；

所述第一密封材料和所述第二密封材料均为真空封蜡、真空封脂或真空封泥。