[发明专利]一种侧入式储能电池布置结构有效
申请号: | 202010669053.8 | 申请日: | 2020-07-13 |
公开(公告)号: | CN111799415B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 唐军;周剑兵;宋小伟;苏磊;徐远;王为才;汪斌 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/264 | 分类号: | H01M50/264;H01M50/249;H01M50/289;H01M50/258;B60K1/04 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 刘牧 |
地址: | 441058 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 侧入式储能 电池 布置 结构 | ||
一种侧入式储能电池布置结构,包括电池框本体及其外部套设的防护装置,其中,电池框本体包括依次连接成底框的前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁,横梁上近横梁、纵梁交接处的部位分别与四根竖梁的底端相连接,竖梁的顶端都向上延伸,所述电池框本体的内部嵌入有至少两个电池托架,所有的电池托架沿竖向层层设置,相邻的电池托架相互平行,相邻的电池托架之间设置有托架隔腔,电池托架都高于底框设置,电池托架的前、后侧边与四根竖梁的内侧面相连接。本设计不仅能使储能电池的拆装相互独立,拆卸简便,装配效率较高,而且结构强度较强,防护效果较好,散热功能较强。
技术领域
本发明涉及一种储能电池布置结构,属于纯电动汽车领域,尤其涉及一种侧入式储能电池布置结构。
背景技术
现有技术中,对于储能电池布置在车架上部的结构,通常采用层叠布置的方式,从电池框上部,通过吊具将储能电池吊装至安装层,另外,由于储能电池布置在车架上部,直接面临日晒和雨淋,所以在电池框外部加装护板。
现有技术存在以下缺陷:一是装配储能电池时,必须由下而上进行吊装安装,为此,后续要拆卸下层的储能电池时,需要将所有上层储能电池都拆卸下来,才能对所需要更换的储能电池进行拆卸;二是在吊装过程中,由于储能电池质量较大,调整位置困难,安装孔位不容易对齐,极大影响了生产效率;三是电池护板采用螺栓紧固的方式直接与电池框连接在一起,拆卸困难。
公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的拆卸困难、装配效率较低的缺陷与问题,提供一种拆卸简便、装配效率较高的侧入式储能电池布置结构。
为实现以上目的,本发明的技术解决方案是:一种侧入式储能电池布置结构,包括电池框本体及其外部套设的防护装置;
所述电池框本体包括前横梁、后横梁、左纵梁与右纵梁,所述前横梁的左右两端分别与前左竖梁、前右竖梁的底端垂直连接,所述后横梁的左右两端分别与后左竖梁、后右竖梁的底端垂直连接,所述前横梁上近前横梁、前左竖梁交接处的部位与左纵梁的前端相连接,后横梁上近后横梁、后左竖梁交接处的部位与左纵梁的后端相连接,所述前横梁上近前横梁、前右竖梁交接处的部位与右纵梁的前端相连接,后横梁上近后横梁、后右竖梁交接处的部位与右纵梁的后端相连接,前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁依次连接为底框,且前左竖梁、前右竖梁、后左竖梁、后右竖梁的顶端都向上延伸;
所述电池框本体的内部嵌入有至少两个电池托架,所有的电池托架沿竖向层层设置,相邻的电池托架相互平行,相邻的电池托架之间设置有托架隔腔;所述电池托架都高于底框设置,电池托架的前侧边与前左竖梁、前右竖梁的内侧面相连接,电池托架的后侧边与后左竖梁、后右竖梁的内侧面相连接,电池托架的顶面与储能电池的底部相接触。
所述前横梁的顶面的左右两端分别与前左竖梁、前右竖梁的底端垂直连接,所述后横梁的顶面的左右两端分别与后左竖梁、后右竖梁的底端垂直连接,所述前横梁的顶面上近前横梁、前左竖梁交接处的部位与左纵梁的前端的底面相连接,后横梁的顶面上近后横梁、后左竖梁交接处的部位与左纵梁的后端的底面相连接,所述前横梁的顶面上近前横梁、前右竖梁交接处的部位与右纵梁的前端的底面相连接,后横梁的顶面上近后横梁、后右竖梁交接处的部位与右纵梁的后端的底面相连接。
所述前横梁的底面上位于其左、右两端之间的部位与左固定梁、右固定梁的前端的顶面相连接,所述后横梁的底面上位于其左、右两端之间的部位与左固定梁、右固定梁的后端的顶面相连接;
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