[发明专利]富含钴的耐磨合金及其制造和使用方法有效
申请号: | 202010669126.3 | 申请日: | 2020-07-13 |
公开(公告)号: | CN112210704B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | 乔从跃;大卫·M·多尔;海蒂·齐格勒·多尔;道格拉斯·W·杜利;丹尼尔·W·班克罗夫特 | 申请(专利权)人: | L.E.君斯公司 |
主分类号: | C22C30/00 | 分类号: | C22C30/00;F01L3/02 |
代理公司: | 上海胜康律师事务所 31263 | 代理人: | 樊英如;张静 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 富含 耐磨 合金 及其 制造 使用方法 | ||
1.一种富含钴的耐磨和耐腐蚀合金,其包含,以重量%计:
0.1至0.8%C;
0.1至1.5%Mn;
3至5%Si;
10至20%Cr;
5至32%Fe;
0.5至4%W;
19至30%Mo;
0至20%Ni;
20至40%Co;
高达6%V;
高达3%Nb;
总量为0.5至8.5%的V加Nb;以及
余量的不可避免的杂质;
其中所述合金具有显微结构,所述显微结构包含钴固溶体和Laves相的基体相,以及在钴固溶体基体中均匀分布的MC型碳化物。
2.根据权利要求1所述的合金,其中C为0.2至0.5%,Mn为0.2至0.8%,Si为3.5至4.5%,Cr为13至20%,Fe为12至32%,W为1至4%W,Mo为19至28%,Ni为0至5%,Co为20至35%,V为3至4%,以及Nb为1至2%。
3.根据权利要求1所述的合金,其中所述固溶体基体是其中具有NbC和/或VC沉淀物的面心立方固溶体。
4.根据权利要求1所述的合金,其进一步包含树突间初级共晶相。
5.一种由根据权利要求1所述的合金制成的阀座嵌件。
6.根据权利要求5所述的阀座嵌件,其中C为0.18至0.52%,Mn为0.7至1.2%,Si为3.5至4.6%,Cr为11至15%,Fe为16至27%,W为1至1.5%,Mo为19至23%,Ni为0.7至4%,Co为26至36%,V为1.3至4%,以及Nb为1.2至2.3%。
7.根据权利要求5所述的阀座嵌件,其中所述阀座嵌件是铸件,并且所述显微结构包括按体积计的40至60%的Laves相和按体积计的40至60%的钴固溶体相。
8.根据权利要求5所述的阀座嵌件,其中所述阀座嵌件在75至1000°F下具有50至66洛氏C标度的铸态硬度,从75至1000°F具有100ksi至150ksi的压缩屈服强度;和/或从75至1000°F具有70ksi至100ksi的极限拉伸强度。
9.根据权利要求5所述的阀座嵌件,其中
C为0.2至0.5%,Mn为0.2至0.8%,Si为3.5至4.5%,Cr为13至20%,Fe为12至32%,W为1至4%W,Mo为19至28%,Ni为从0至5%,Co为20至35%,V为3至4%,以及Nb为1至2%。
10.根据权利要求5所述的阀座嵌件,其中在1200°F下热浸20小时后,所述阀座嵌件表现出小于每英寸嵌件外径(O.D.)0.25×10-3英寸的尺寸稳定性。
11.根据权利要求5所述的阀座嵌件,其中当从室温加热到1000°F时,所述阀座嵌件表现出10%或更少的硬度降低。
12.一种制造内燃式发动机的方法,所述方法包含将根据权利要求5所述的阀座嵌件插入到所述内燃式发动机的气缸盖中。
13.根据权利要求12所述的方法,其中所述发动机是柴油发动机。
14.一种操作内燃式发动机的方法,所述方法包含:将阀关闭以抵靠根据权利要求5所述的阀座嵌件以关闭所述内燃式发动机的气缸,以及点燃所述气缸中的燃料以操作所述内燃式发动机。
15.根据权利要求14所述的方法,其中所述发动机是柴油发动机。
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