[发明专利]一种纵向伸缩式铁路货车顶盖

说明书

本发明公开了一种纵向伸缩式铁路货车顶盖。包括轨道组成、滑块及棚杆系统、驱动系统；轨道整体呈倒L形布置于车体侧墙两侧，滑块及棚杆系统包括沿轨道运行的尾部滑块及棚杆组成、从动滑块及棚杆组成和主动滑块及棚杆组成；各组成均包括支撑联接篷布的棚杆和沿轨道运行并支撑棚杆的滑块，采用电动机或液压马达等动力源，通过传动机构驱动主动滑块及棚杆组成在轨道上移动，实现篷布覆盖敞顶，顶盖打开时传动机构驱动主动滑块直接作用于从动滑块，实现棚杆及篷布的回收。本发明轨道的布置便于棚杆收回后放置在车体端墙外侧，使车体敞口全开，适应翻车机卸货工况；顶盖采用轻量化软质篷布，重量轻，维修养护成本较低。

技术领域

本发明属于铁路货车车辆设计制造技术领域，尤其属于铁路货车车辆顶盖设计制造技术领域，特别涉及一种纵向伸缩式铁路货车顶盖的设计与制造。

背景技术

我国铁路运煤车辆主要有敞车和煤炭漏斗车，均采用敞顶结构，满载煤炭的列车在列车交汇、曲线区段运行和列车制动时，由于相对气流的作用，煤尘将随气流扬起，最终漂浮散落在线路两侧。目前国内外铁路煤炭运输主要采用在煤炭表面喷淋一次性粘结剂的方式，防止煤在运行中扬尘，但存在喷淋成本高、环保效果欠佳的问题。为从源头上解决煤炭运输扬尘问题，现有技术中也有在铁路运煤货车上安装活动顶盖的技术应用。

目前主要有以下几种活动顶盖形式：

全开吊装式顶盖。由于受车辆本身结构的限制，全开式活动顶盖的开闭动作难以在车辆上实现。由于顶盖运动至全开位置后可放置的空间不足，因此一般采取整体可拆卸的方式，即在装货时借助地面辅助设备将顶盖吊运置于地面上，从而实现顶盖大开口的功能，与此同时必须配套设置顶盖锁闭装置，以保证车辆运行过程中顶盖与车体的固定。

纵向对开叠板式顶盖，主要由导轨、定滑轮、链条、盖板等零部件组成。导轨采用铝合金材质，盖板为复合材料。盖板与盖板之间采用折页连接，盖板两端设有滚轮，滚轮可沿导轨运动。采用列车自运行为动力，与地面碰头配合来实现顶盖的开闭。这种顶盖形式需安装地面碰头装置，制造、维修成本高，在无地面碰头的地方难开闭顶盖；

横向对开关门卸货式顶盖，主要由铝合金活动顶盖、传动机构、风缸等组成。顶盖由铝合金材质骨架、盖板组成，盖板与骨架通过折页连接，盖板可开启。开闭机构设置于车辆两端，通过气缸驱动机构实现顶盖开闭。当利用翻车机卸货时车辆随翻车机旋转，货物在重力作用下挤压盖板，从而将盖板开启后完成卸货。这种顶盖形式易与翻车机端环、压头干涉，只能与专一型号的翻车机匹配，通用性不好；颗粒状煤炭在低温时会出现冻结成块的情况，由于卸货口开度较小，可能会造成煤块卡滞，影响卸货的问题；顶盖与骨架采用单侧折页连接，长期在振动和货物的冲击作用下，使用寿命大大缩短；由于采用不开盖卸货的方式，卸货后作业人员无法观察车辆内部的状况，若煤炭残余较多时，可能会出现车辆偏载，影响行车安全。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了一种纵向伸缩式铁路货车顶盖。本发明目的是提供一种用于货车车辆纵向推拉折叠实现开闭的顶盖装置。

本发明通过以下技术方案实现：

纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：包括轨道组成、滑块及棚杆系统、驱动系统；

轨道组成包括轨道和轨道支架，轨道呈倒L形纵向布置于货车车体侧墙两侧各一组，L形的竖直部分通过轨道支架固定货车车体尾部端墙，轨道截面成C形结构；

滑块及棚杆系统包括沿轨道运行的尾部滑块及棚杆组成、从动滑块及棚杆组成和主动滑块及棚杆组成；各组成均包括支撑联接篷布的棚杆和沿轨道运行并支撑棚杆的滑块；其中，从动滑块及棚杆组成有多组布置于尾部滑块及棚杆组成与主动滑块及棚杆组成之间，主动滑块及棚杆组成联接篷布纵向前端并与驱动系统驱动联接，篷布纵向后端通过尾部滑块及棚杆组成贴靠于车体尾部端墙；