[发明专利]用于驻车机构的执行组件以及驻车机构

说明书

本发明涉及一种用于驻车机构的执行组件以及驻车机构。所述执行组件(2)用于致动驻车机构的锁止构件(4)，执行组件包括执行杆(202)、滑动构件(201)和弹性构件(203)，其中，执行杆能够在驻车位置和解除驻车位置之间移动；滑动构件能够相对执行杆滑动地设置在执行杆处并且能够致动锁止构件，以实施或解除驻车；弹性构件，其沿纵向张紧在滑动构件和相对执行杆沿纵向固定的弹性构件止挡部(206)之间，其中，在执行杆处设置保护止挡部(207)，其中，保护止挡部能够沿纵向止挡滑动构件，使得弹性构件的纵向长度保持大于弹性构件的压缩失效长度。所述驻车机构包括锁止构件以及上述的执行组件。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。本发明具体地涉及一种用于驻车机构的执行组件以及驻车机构。

背景技术

驻车机构是机动车变速器的主动安全设计中的一种安全装置，其能够防止车辆以较高的速度挂P挡或防止车辆在坡道滑行。当前存在大量的驻车机构的设计方案。

例如，在中国专利申请文件CN 107606145A中公开了一种驻车机构，其包括壳体、驻车齿轮、棘爪、挡块、拉杆总成以及驱动机构，其中，棘爪在非驻车状态与驻车齿轮间隔开；挡块与壳体固定连接且位于棘爪背离驻车齿轮的一侧；拉杆总成位于棘爪与挡块之间；驱动机构通过驱动轴与拉杆总成相连，棘爪可枢转地安装于驱动轴，以使拉杆总成适于止抵挡块和棘爪以推动棘爪转动至锁止驻车齿轮。

然而，当在坡道上解除驻车时，由于机动车一部分重力作用在棘轮上，棘轮会推动棘爪快速弹回，棘爪会敲击拉杆处的楔形块，使楔形块快速回弹压缩执行弹簧，极限情况下会使得执行弹簧压并，导致弹簧力衰减，造成临界驻车速度降低，严重时造成无法在坡道上驻车。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种驻车机构，其具有增强的功能可靠性。

上述技术问题在本发明的一个方面通过一种用于驻车机构的执行组件解决。执行组件用于致动驻车机构的锁止构件。执行组件包括：执行杆、滑动构件以及弹性构件。在此，执行杆能够在驻车位置和解除驻车位置之间移动；滑动构件能够相对执行杆滑动地设置在执行杆处并且能够致动锁止构件，以实施或解除驻车；弹性构件其沿纵向张紧在滑动构件和相对执行杆沿纵向固定的弹性构件止挡部之间。根据本发明的方案，在执行杆处设置保护止挡部，其中，保护止挡部能够沿纵向止挡滑动构件，使得弹性构件的纵向长度保持大于弹性构件的压缩失效长度。

驻车机构尤其是用于机动车变速器的驻车制动系统的组成部分。驻车制动系统可以是传统的例如手刹的机械式驻车制动系统，也可以是由电子控制方式实现的电子式驻车制动系统。在本文范围中，主要涉及驻车制动系统的锁止组件以及执行组件。

在此，锁止组件优选包括驻车机构的锁止构件以及锁止配对构件。在锁止构件和锁止配对构件相互配合、尤其相互形状配合的情况下，能够实施驻车。特别优选地，锁止组件构造为棘爪棘轮组件，其中，锁止构件构造为棘爪，锁止配对构件构造为棘轮。在此，棘轮例如抗旋转地布置机动车的变速器或差速器中的传动轴、尤其变速器输出轴处。棘爪例如可旋转地安装在棘爪轴处，棘爪轴相对棘轮的中轴线固定地布置、尤其相对变速器壳体固定地安装。在这种情况下，当棘爪摆动，使得齿部接合到棘轮的齿槽中时，可以实现驻车；当棘爪摆动，使得齿部从棘轮的齿槽中脱离时，可以解除驻车。

在此，执行组件包括执行杆、滑动构件以及弹性构件。

执行杆优选具有杆状结构。在本文范围内，除非另有说明，否则术语“纵向”、“纵轴线”指代执行杆的纵向或纵轴线。在锁止构件通过摆动运动实施和解除驻车的实施方式中，执行杆的纵轴线可以相交于、尤其正交于锁止构件的摆动平面；备选地，执行杆的纵轴线可以处于锁止构件的摆动平面内。当执行杆处于驻车位置，锁止构件和锁止配对构件能够相互配合以驻车。当执行杆处于解除驻车位置，锁止构件和锁止配对构件能够解除配合以解除驻车。