[发明专利]一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法

说明书

本发明公开了一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法。现有方法采用网络将驾驶人员状态发送到远程平台，存在滞后性，不适用紧急情况。本发明方法包括车辆自行控制方法和乘客辅助控制方法。车辆自行控制方法是将规定行驶路线及最高限速存入车辆控制装置，车辆控制装置时时监测车辆位置和车速，根据不同情况对车辆进行控制。乘客辅助控制方法是对规定行驶路线中的危险路段进行标注，同时设置多个与车辆控制装置连接的紧急制动按键；在危险路段，如有2～4个紧急制动按键被按下，或者在非危险路段，如有4～6个紧急制动按键被按下，则车辆紧急制动。本发明方法乘客可以根据自身判断对车辆进行紧急制动，突发情况下可以有效避免危险的发生。

技术领域

本发明属于公共安全技术领域，具体涉及一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法。

背景技术

由于大型客用车辆(如大巴、公交车等)驾驶人员因自身心理状态不稳定、身体突发疾病、突遭外部异物击中等因素造成乘车人员发生群体死伤的事故在国内外均有报道。这种事件一旦发生，往往导致大量人员伤亡和财产损失，造成极坏的社会影响。

关于客用车辆防止因驾驶人员因素造成的重大事故方面的专利，主要有两类。一类是为了保护驾驶人员，保护驾驶人员免遭乘客袭击引起事故，如“一种公交车驾驶员的围挡装置”(CN210734080U)等。另一类是监控驾驶人员的状态是否正常，避免因驾驶人员状态不正常导致的事故，如“公交车多方位安全驾驶保障办法”(CN110154757A)等。

目前判断驾驶人员状态的方法很多，如心率传感器、脸部表情传感器、呼吸频率传感器等，透过网络把驾驶人员的状态发送到远程平台，一旦发现异常情况，远程平台发送指令控制车辆的操作。由于由电脑判断驾驶人员的状态是一种非常复杂的过程，根据目前电脑判断水平，很难通过通过检测心率、脸部表情、呼吸频率等精确确定驾驶人员的状态。而且处于行驶状态的客运车辆数量庞大，加上部分区域没有网络信号或者信号不稳定，远程平台很难及时作出准确的判断并在极短的时间内发出指令控制车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法，阻止因驾驶人员的故意行为而导致发生重大交通事故。

本发明方法包括车辆自行控制方法和乘客辅助控制方法。

所述的车辆自行控制方法包括：

(1).将公共交通车辆的规定行驶路线及各个路段的最高限速存入车辆控制装置；所述的公共交通车辆为规定行驶路线的大型道路公共交通工具。

(2).公共交通车辆行驶中，车辆控制装置时时监测车辆位置和车速，并与保存的规定行驶路线和最高限速进行对比：如公共交通车辆位于规定行驶路线，同时车速在限速范围内，则公共交通车辆保持驾驶人员操控状态；如公共交通车辆偏离规定行驶路线，且偏差大于设定值，则车辆控制装置对车辆进行强制制动，使车辆处于完全停止状态；如公共交通车辆位于规定行驶路线，但车速超过限速要求，且超速值大于设定值，则车辆控制装置启动刹车装置，使车速降至限速范围以内。

(3).车辆处于完全停止状态后，远程控制平台根据车辆及驾驶人员状况确定车辆是否继续行驶，如确定可以继续行驶，远程控制平台发送信号给车辆控制装置解除制动，车辆重新启动继续行驶。

所述的乘客辅助控制方法包括：

(1).车辆控制装置对存储的规定行驶路线中的危险路段进行标注。

(2).公共交通车辆的车厢内设置有多个与车辆控制装置连接的紧急制动按键，距离最近的两个紧急制动按键之间的间隔超过一个人的控制范围。

(3).公共交通车辆按照规定行驶路线行驶，车辆控制装置根据设定的紧急制动按键被按下情况，判断是否对对车辆进行强制制动：

车辆处于危险路段时，如有n个紧急制动按键被按下，则车辆控制装置对车辆进行紧急制动，使车辆处于完全停止状态，n≥2；