[发明专利]一种动车组车载设备记录器记录时间校准的实现方法

说明书

本发明公开一种动车组车载设备记录器记录时间校准的实现方法，步骤为：将时间校准设备插入记录器的USB接口中，自检后，触发北斗授时模块得到北京时间并写入时间校准设备上的RTC；时间校准设备创建Timer.TXT文件，进入U盘模式，对记录器的记录时间进行校准；校准后的车载设备RTC按正确的北京时间运行；车载设备记录器创建用于回读的Rtimer.TXT文件,并将自身RTC的实时时间写入Rtimer.TXT文件中；时间校准设备读取RTimer.TXT中的时间信息并与时间校准设备的RTC即时时间比较，校准成功，时间校准设备退出U盘模式。本发明通过简单的操作来校准记录器的记录时间，解决最操作困难的问题。

技术领域

本发明涉及一种车载设备记录器的时间校准技术，具体为一种动车组车载设备记录器记录时间校准的实现方法。

背景技术

目前在动车组机车上应用的车载设备均有相应的记录器，用以记录车载设备的工况，以便于设备的后期维护和故障定位。为了将记录数据直观、准确地呈现给系统的使用、维护人员，记录数据几乎都采用时间作为横坐标，这就要求车载设备记录器的记录时间要准确、一致。由于车载ATP系统是整个动车组机车上用于控车的车载设备，因此其他车载设备的记录时间要与车载ATP系统记录器记录时间保持一致，同时车载ATP系统记录器记录时间与北京时间保持一致。

车载设备的记录器均采用记录器中的RTC芯片来获取记录时间，但由于RTC芯片的固有特性记录器从RTC芯片得到的时间会在运用中产生误差(与北京时间不符)。部分车载设备的记录器通过CAN总线或RS485总线能够与ATP系统记录器进行通信，从而获取ATP系统记录器记录时间对设备自身的记录器记录时间进行校准，但也有部分车载设备的记录器虽然有总线接入口，但由于动车组机车的管理要求没有接入通信总线，因此无法获取ATP系统记录器记录时间对设备自身的记录器记录时间进行校准，例如车载BTM。还有如车载自动过分相控制系统这样的车载设备本身没有总线接入口，因此也无法获取ATP系统记录器记录时间对设备自身的记录器记录时间进行校准。对于以上这些车载设备记录器的记录时间需要维护人员定期检查并人工进行校准。这些车载设备在人工校准时存在如下不便：1)这些车载设备的记录器时间校正都是通过在PC机上开发出用于时间校正的应用软件并通过操作应用软件进行校正。由于这些车载设备分属于不同供应商，这就要求维护者要掌握多个应用软件的使用方法，这就一定程度增加了时间校正的操作难度，造成每更换一次操作者就要通过大量时间掌握应用软件的使用方法；2)应用软件工作原理是通过API获取维护者所使用PC机的系统时间从而对记录器时间进行校正。如果PC机的系统时间与北京时间有偏差(不在可接受的2S上下偏差范围内)就会照成记录器时间校正的不准确；3)由于这些车载设备分属于不同供应商，因此用于记录器记录时间校正的通信接口就存在多种方式，比如车载BTM用的是M12接口(RS485通信)，再比如车载自动过分相控制系统用的是RJ45接口(UDP通信)，这就一定程度增加了时间校正的操作难度，不但要求维护者在机车上校正记录器时间时携带装有多种应用软件的可移动PC机(一般为笔记本电脑)还要携带多种通信用电缆，而且维护者必须熟知这些通信电缆对应哪些车载设备及车载设备上相应的通信接口位置同时掌握各种通信电缆的插接方法。

发明内容

针对现有技术中车载设备记录器的记录时间校准存在操作难度大等不足，本发明要解决的问题是提供一种通过简单操作即可实现校准的动车组车载设备记录器记录时间校准的实现方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明提供一种动车组车载设备记录器记录时间校准的实现方法，包括以下步骤：

1)所有动车组车载设备记录器均设有USB接口；车载设备的使用、维护人员校准记录器记录时间时将时间校准设备插入记录器的USB接口中；

2)时间校准设备进行自检，通过自检后，触碰时间校准设备上的第一按键，触发北斗授时模块得到北京时间，并将得到的时间写入时间校准设备上的RTC；