[发明专利]一种油冷电机混合动力减速箱用润滑油及其应用

说明书

本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种油冷电机混合动力减速箱用润滑油及其应用。所述润滑油润滑油包括如下重量百分含量的组分组成：烷基多硫化物，含磷抗磨剂，黏度指数改进剂，降凝剂，清净分散剂，抗氧剂，防锈剂，金属减活剂，抗泡剂，加氢基础油和合成油余量；其中，所述烷基多硫化物为多烷基卞硫化物T324；所述含磷抗磨剂选自二烷基二硫代磷酸锌T204、硫代磷酸酯Irgalube 353与亚磷酸酯T304的组合；所述加氢基础油为III类加氢基础油；所述合成油为聚a‑烯烃合成油；所述黏度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯。所述润滑油具有粘度低、与铜部件兼容性好、金属腐蚀性低的优点。

技术领域

本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种油冷电机混合动力减速箱用润滑油及其应用。

背景技术

为进一步提高对燃油经济性的贡献，越来越多企业选择混合动力变速箱替代传统的手动变速箱和自动变速箱。混合动力变速箱技术路线繁多，油冷电机因其能量密度大而备受青睐。

混合动力变速箱嵌入电机后，需利用润滑油对其电机定子、转子等部位进行润滑和冷却，同时还需兼顾润滑油与电控单元、电机导电铜排的相容性。然而，目前普通的齿轮油中硫磷组分的活性较高，虽满足高极压耐磨性能的要求，但长时间使用后，润滑油中的活性组分与铜易发生化学反应，电机中铜部件易失效，进而导致电机失效或损坏，严重危及整车安全。

CN103374452A公开了一种手动变速箱润滑油组合物，与铜部件兼容性好、金属腐蚀性低。但由于油冷电机混合动力减速箱具有转速高，电机铜线裸露，润滑油与电机材料直接接触的特点，与手动变速箱存在明显不同的润滑需求，导致该润滑油用于油冷电机混合动力减速箱时，存在粘度相对较高、与铜部件兼容性差、金属腐蚀性相对较高、易导致电机漏电等问题。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供一种油冷电机混合动力减速箱用润滑油。所述润滑油具有粘度低、与铜部件兼容性好、金属腐蚀性低、电机不易漏电的优点。

本发明所述的润滑油由如下重量百分含量的组分组成：

其中，所述烷基多硫化物为多烷基卞硫化物T324；

所述含磷抗磨剂选自二烷基二硫代磷酸锌T204、硫代磷酸酯Irgalube 353与亚磷酸酯T304的组合；

所述加氢基础油为III类加氢基础油；所述合成油为聚a-烯烃合成油；

所述黏度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯。

在润滑油调配研制中，通常会添加烷基多硫化物多烷基卞硫化物T324以提高润滑油的极压性能，但同时其也存在运动粘度较大，含硫化合物活性较强，易于黄铜等金属快速反应的缺点，在铜片浸泡试验后油中铜金属含量较高，因此除向润滑油中添加烷基多硫化物外，还需要对其它组分作相适配的调整，以获得综合性能更好的润滑油。

本发明研究发现，当以多烷基卞硫化物T324作为烷基多硫化物时，配以III类加氢基础油、聚a-烯烃合成油作为基础油，以二烷基二硫代磷酸锌T204、硫代磷酸酯Irgalube353与亚磷酸酯T304的组合作为含磷抗磨剂，以聚甲基丙烯酸酯作为黏度指数改进剂，通过特定比例组合得到的润滑油具有相对更低的粘度，且与铜部件兼容性更好、金属腐蚀性相对更低、电机不易漏电的优点，综合性能更佳。

优选地，所述烷基多硫化物占所述润滑油总质量的1.6～2.5％，进一步优选为1.6～2.0％，更进一步优选为1.8～2％。

优选地，所述含磷抗磨剂占所述润滑油总质量的1.3～1.7％，进一步优选为1.3～1.5％。

根据本发明的一些实施例，在所述润滑油中，所述多烷基卞硫化物T324与所述含磷抗磨剂的质量比为(1.6～2.0)：(1.3～1.7)；优选为(1.8～2.0)：(1.3～1.7)。