[发明专利]用于翼身融合体飞机的节能型推进系统

权利要求书

1.用于翼身融合体飞机的节能型推进系统，其特征在于，包括：主发动机、热电转换装置、电力储能装置、两组外置风扇、以及驱动所述外置风扇转动的电动机；

所述两组所述外置风扇分别设置于飞机的两个飞翼；所述热电转换装置包括热电转换模块，所述热电转换模块安装于所述主发动机尾喷段内壁面；

所述热电转换装置与所述电力储能装置通过储能电缆相连，所述电力储能装置与所述电动机通过电动机电缆相连。

2.如权利要求1所述的推进系统，其特征在于，数个所述热电转换模块沿所述主发动机尾喷段轴向间隔分布为N段，每段均包括沿所述主发动机尾喷段内壁周向布置的M个热电转换模块；N≥1，M≥1。

3.如权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述热电转换装置还包括热电调理模块，所述热电调理模块与所述热电转换模块通过内部电缆连接，所述热电调理模块包括电能指标检测单元和用于将指标未达设定值的电能消耗处理的消耗单元。

4.如权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述飞翼为中空结构，所述外置风扇和所述电动机安装于所述飞翼内部，所述外置风扇的气流通道呈流线型。

5.如权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电力储能装置包括若干并联或串联的电池组，以及与所述电池组相连的稳压输出电路。

6.如权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电力储能装置布置于飞机中部位置。

7.如权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述主发动机的数量为两个，所述主发动机为背撑式发动机，两个所述主发动机安装于飞机后部并沿飞机中轴线对称布置。

8.如权利要求7所述的推进系统，其特征在于，所述主发动机包括轴对称短舱、和发动机支架，所述轴对称短舱的外罩型面呈流线型，所述发动机支架为窄截面支架。

9.如权利要求1-8任一项所述的推进系统，其特征在于，所述电力储能装置通过机载设备供电电缆与飞机的机载用电设备相连。

10.如权利要求1-8任一项所述的推进系统，其特征在于，所述电力储能装置通过发动机附件设备供电电缆与主发动机的发动机附件设备相连。