[发明专利]一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺

说明书

本发明提供了一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺，包括执行机构、夹持机构和平移机构，所述的平移机构上通过螺旋配合方式设置有执行机构，所述的夹持机构安装在平移机构上；本发明解决了因排气管的特殊形状和安装位置限制，需要通过焊接连接在一起，在排气管焊接后会出现焊渣毛刺，需要通过打磨将焊渣处理干净，使其表面更加光滑美观，在传统焊渣打磨中，需要人工手动对制造总成的排气管进行定位固定，再通过打磨机进行打磨处理，此方式过程繁杂且工人劳动强度较大，并且没有对夹持后的排气管进行方位矫正处理，使得后续排气管打磨不美观且不精细，难以保证排管的打磨质量。

技术领域

本发明涉及排气管加工技术领域，特别涉及一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用；

排气管是汽车中的重要部件之一，因为排气管的特殊形状和安装位置限制，需要通过焊接连接在一起，在排气管焊接后会出现焊渣毛刺，需要通过打磨将焊渣处理干净，使其表面更加光滑美观，在传统焊渣打磨中，需要人工手动对制造总成的排气管进行定位固定，再通过打磨机进行打磨处理，此方式过程繁杂且工人劳动强度较大，并且没有对夹持后的排气管进行方位矫正处理，使得后续排气管打磨不美观且不精细，难以保证排管的打磨质量；

所以为了调节方便增加可靠性强，提高打磨的美观和质量；本发明提供了一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺。

发明内容

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车排气管总成制造焊接后处理工艺，具体的制造焊接后处理加工工艺如下：

S1、固定夹持：通过夹持机构对排气管的左右外圈和上下外圈进行滚动夹持，并对其打磨翻转进行定点卡位固定；

S2、位移调节：通过平移机构驱动执行机构进行位移调节，对其打磨长度不同的排气管，进行对应的前进和后退调节，找准打磨位置；

S3、打磨角度调节：通过执行机构完成双轴向的角度尺寸精确调节，满足不同打磨焊接口的角度变化；

S4、检验收集：通过工作人员对打磨完成的排气管进行检查和收集，并记录打磨定位的精度变化和打磨表面的外观状况；

上述汽车排气管总成制造焊接后处理加工工艺S1至S4步骤中的排气管总成制造焊接打磨处理需要由执行机构、夹持机构和平移机构配合完成排气管的焊接打磨处理，其中：

所述的平移机构上通过螺旋配合方式设置有执行机构，所述的夹持机构安装在平移机构上；

所述的执行机构包括滑转立板、X轴向调节座、摇轮、量角器、松紧旋扭、Y轴向调节座、辅助轮、电动机、带轮、磨轮、旋磨砂带；所述的滑转立板对称的安装在平移机构上，所述的X轴向调节座通过活动连接方式安装在滑转立板上，所述的摇轮通过轴承均匀的安装在X轴向调节座上，所述的摇轮通过螺栓分别与滑转立板和Y轴向调节座相互连接，所述的量角器均匀的安装在X轴向调节座的外壁上，所述的松紧旋扭通过螺旋配合方式分别安装在滑转立板和Y轴向调节座上，所述的松紧旋扭通过滑动配合方式与X轴向调节座相互连接，所述的Y轴向调节座通过活动连接方式安装在X轴向调节座上，所述的Y轴向调节座上通过轴承对称安装有辅助轮，所述的辅助轮通过滑动配合方式与X轴向调节座相互滚动抵接，所述的电动机通过电机座安装在Y轴向调节座上，所述电动机的输出轴通过法兰设置有带轮，所述的磨轮通过轴承对称的安装在Y轴向调节座上，所述的带轮和磨轮之间通过外圈设置的旋磨砂带相互滚动连接；通过松紧旋扭实现X轴向调节座和Y轴向调节座的松紧固定，然后通过摇轮摇动X轴向调节座围绕滑转立板进行横向方位的角度调节，再通过摇轮摇动Y轴向调节座围绕X轴向调节座进行纵向方位的角度调节，然后通过辅助轮减轻调节角度的摩擦阻力，通过量角器准确位移角度数，最后通过电动机旋转驱动带轮，通过传动旋磨砂带回转联动磨轮进行打磨作业。