[发明专利]一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置

说明书

本发明公开了一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体、螺纹杆、储气囊、第一缓震气囊和顶盖，所述底托壳体的外侧焊接有支撑板，所述滑槽的内侧轴承连接有螺纹杆，所述底托壳体的内侧设置有托架，所述托架的内部开设有容置槽，所述挤压推板的上方连接有活动板，所述底托壳体的内壁装嵌有第一缓震气囊，所述底托壳体的表面开设有散热孔，所述连接轴的表面开设有暗槽，所述活动筒的外侧设置有活动片，所述底托壳体的上方螺栓固定有顶盖。该缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置可以对电池组进行有效缓震防护，同时可以在电池因意外燃烧时可以自动进行快速灭火，避免电池组持续燃烧、爆炸，有效减小损失。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置。

背景技术

随着化石能源的储量不断减少以及人们环保意识的不断增强，使得新能源汽车应运而生，与传统汽车不同的是，新能源汽车完全依靠电力进行驱动，因此新能源汽车的技术核心在于电池，电池系统的好坏决定着新能源汽车的质量，新能源汽车生产组装过程中为了对电池组进行有效的安装、承托，需要使用到电池组底托装置，但是目前市场上的电池组底托装置仍然存在着一些不足，比如：

1、由于汽车在行驶过程中会遇上较为颠簸的路面，导致汽车整体容易发生较为强烈的晃动，同时电池在使用过程中会产生较大热量，但是目前市场上的电池组底托装置大多采用螺栓的方式直接对电池组进行固定，结构单一，不便对电池组进行有效的缓震防护，导致电池容易在外界因素影响下发生损坏、自燃，甚至发生爆炸，严重威胁了驾驶者的生命安全，存在着一定的使用缺陷；

2、由于电池组在安装过程中，需要完全装入底托装置的内侧，从而起到遮挡防护作用，但是电池组在长期使用后其蓄电性能会持续减低，使用寿命有效，因此需要后期对电池组进行更换，但是目前市场上的电池组底托装置大多功能单一，不便将电池组从其内侧有效、快速取出，使得后期电池组的更换较为繁琐。

所以我们提出了一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上电池组底托装置不便进行有效的防爆和不便对电池组进行更换的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缓震防爆式新能源汽车用电池组底托装置，包括底托壳体、螺纹杆、储气囊、第一缓震气囊和顶盖，所述底托壳体的外侧焊接有支撑板，且底托壳体的底部内侧设置有伺服电机，并且底托壳体的底部开设有滑槽，所述滑槽的内侧轴承连接有螺纹杆，且滑槽的内侧设置有滑块，所述底托壳体的内侧设置有托架，且托架与滑块之间轴连接有连接杆，所述托架的内部开设有容置槽，且容置槽的内部设置有储气囊，并且储气囊的上表面贴合有挤压推板，所述挤压推板的上方连接有活动板，所述底托壳体的内壁装嵌有第一缓震气囊，且第一缓震气囊与储气囊之间连接有连接管，并且第一缓震气囊的外侧粘接有散热片，所述底托壳体的表面开设有散热孔，且散热孔的内壁表面连接有固定片，并且固定片的外侧连接有连接轴，所述连接轴的表面开设有暗槽，且暗槽的内侧设置有驱动气囊，并且连接轴的外侧套接有活动筒，所述活动筒的外侧设置有活动片，且活动筒与连接轴之间连接有扭力弹簧，所述底托壳体的上方螺栓固定有顶盖，且顶盖的内侧设置有第二缓震气囊。

优选的，所述支撑板对称设置于底托壳体的外侧，且支撑板呈弯曲状结构，并且支撑板为韧性钢制结构。

优选的，所述滑块与滑槽构成卡合滑动结构，且滑块与螺纹杆螺纹连接，并且滑块上端连接的连接杆与滑槽间隙配合。

优选的，所述储气囊通过连接管与第一缓震气囊相连通，且储气囊的材质弹力大于第一缓震气囊的材质弹力。

优选的，所述挤压推板与容置槽构成卡合滑动结构，且挤压推板与活动板两者呈倒置“工”字形结构，并且活动板与托架构成伸缩结构。