[发明专利]电动助力转向器总成装配工艺

说明书

本发明公开了一种电动助力转向器总成装配工艺，包括如下步骤：装配壳体总成；装配蜗杆总成，并将蜗杆总成安装在壳体总成内；装配助力轴总成，将助力轴总成安装在壳体总成内，使蜗轮啮合连接蜗杆；在上助力轴的上端注塑花键；装配转向轴总成，并将转向轴套设在上助力轴上端的花键处；装配上护管总成，将上护管套设在下护管的上端，并在上护管的下端安装调节手柄组件；将上护管和下护管分别套设在转向轴和上助力轴上，使转向轴的上端伸出上护管的上端；将下护管下端的底板通过螺栓固定在壳体总成上。各个步骤之间的装配顺序合理，而且每个步骤可以由不同的工人进行控制装配，可以降低装配出错的概率，提高装配的效率。

技术领域

本发明涉及电动助力转向系统领域，特别涉及一种电动助力转向器总成装配工艺。

背景技术

转向器总成为电动助力转向系统中的重要组成部分，可以将方向盘受到的力传递至车轮上。图1为转向器总成的结构示意图，转向器总成包括壳体总成、蜗杆总成、助力轴总成、上护管总成以及下护管等，其中，蜗杆总成包括蜗杆以及四爪连接头等，助力轴总成包括上助力轴、下助力轴、蜗轮、扭杆和扭矩传感器等，转向轴总成包括转向轴和公差环等，上护管总成包括上护管和调节手柄组件，调节手柄组件包括调节手柄、调节支架和调节螺栓等，下护管的下端安装有底板，底板用于将下护管固定在壳体总成上。转向器总成的结构复杂，包含的零部件繁多，现有技术中，工人装配转向器总成时，一个转向器总成从始至终都由同一个工人装配，工人将零部件一个一个地装配在一起，各个零部件之间的装配顺序不合理，又经常会发生漏装零部件的现象，而此时只能将装配了一部分的转向器总成拆开再重新装配，操作繁琐，装配效率极低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电动助力转向器总成装配工艺，能够将转向器总成分成几个步骤进行装配，可以降低装配的出错概率，提高装配效率。

根据本发明实施例的电动助力转向器总成装配工艺，包括如下步骤：步骤一、装配壳体总成；步骤二、装配蜗杆总成，并将蜗杆总成安装在壳体总成内；步骤三、装配助力轴总成，将助力轴总成安装在壳体总成内，使蜗轮啮合连接蜗杆；步骤四、在上助力轴的上端注塑花键；步骤五、装配转向轴总成，并将转向轴套设在上助力轴上端的花键处；步骤六、装配上护管总成，将上护管套设在下护管的上端，并在上护管的下端安装调节手柄组件；步骤七、将上护管和下护管分别套设在转向轴和上助力轴上，使转向轴的上端伸出上护管的上端；步骤八、将下护管下端的底板通过螺栓固定在壳体总成上。

根据本发明实施例的电动助力转向器总成装配工艺，至少具有如下有益效果：本装配工艺先装配好壳体总成，然后分别装配好蜗杆总成、助力轴总成、转向轴总成和上护管总成等，再按顺序将蜗杆总成和助力轴总成安装在壳体总成内，将转向轴总成和助力轴总成装配在一起，将上护管总成和下护管装配在一起，最后将上护管总成和下护管分别安装在转向轴总成和助力轴总成上，各个步骤之间的装配顺序合理，而且每个步骤可以由不同的工人进行控制装配，可以降低装配的出错概率，并且易于发现问题，一旦发现漏装零部件的情况，也可以针对性地拆下某一部分的零部件重新装配，而不需要将所有的零部件都拆下，从而提高了装配的效率，整个装配工艺生产线节拍≤102秒，还可以兼容两种或以上类似工艺的产品，工装的换型时间≤10min，还可以通过二维码和RFID在线自动识别、检测及诊断技术以及追溯系统的应用辅助支持，保证本装配工艺的可靠性及可追溯性。

根据本发明的一些实施例，步骤三具体为：在蜗轮的下端插设下助力轴，将扭杆插设于上助力轴的下端，并将上助力轴的下端插设在下助力轴的上端，使扭杆位于下助力轴内，在上助力轴的下端套设扭矩传感器，最后将蜗轮安装在壳体总成内，使蜗轮啮合连接蜗杆，并使下助力轴的下端伸出壳体总成的下端。在此步骤中，先按顺序装配好助力轴总成，可以降低装配助力轴总成的出错率，并能提高装配精度，再将装配好的助力轴总成安装在壳体总成内，可以提高装配效率。