[发明专利]一种基于车辆势能的车库道闸控制机构

说明书

本发明涉及道闸设备技术领域，且公开了一种基于车辆势能的车库道闸控制机构，包括安装架板和道闸控制机构，所述道闸控制机构的两旁固定安装有道闸控制机构，所述安装架板的顶部且位于两组道闸控制机构的斜前方设有液压传动踏板。该基于车辆势能的车库道闸控制机构，对于闸杆回复弹簧的设置，可以为竖直抬升状态下的活动闸杆提供一个恢复的压力，以打破其竖直的平衡状态，并在活动闸杆自身的重力作用下而自动的回到初始的位置状态，同时在限位套筒的作用下，使得活动闸杆可以始终保持水平的状态以限制机动车辆的通行状态，进而使得该道闸机构上的活动闸杆无论是在抬起还是降落时都不再需要其它的动力驱动装置。

技术领域

本发明涉及道闸设备技术领域，具体为一种基于车辆势能的车库道闸控制机构。

背景技术

道闸作为一种在道路上限制机动车辆行驶通道的设备，而被广泛的运用在收费站、停车场等场所以用于车辆的进出入管理，因此，为控制闸杆的起落升降动作，现有的道闸机构都需要在其内部配置有驱动部件，以方便闸杆高速频繁的起落，但随着其高速频繁的起落升降，由于驱动机构的设置致使其对于电力资源的损耗较大，而且由于闸杆都是在端部来驱动其旋转动作的，致使其在起落转动时的力矩较大，从而极大地增加了电机驱动机构的负载，进而在其频繁高速的起落升降过程中，对于驱动部件的损伤较大，严重地影响了该道闸机构的使用寿命，并且增加了其日常使用过程中的故障率。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种基于车辆势能的车库道闸控制机构，具备利用机动车辆的势能为该道闸机构提供动力而不需要配置驱动机构、减少了其对于电力资源的损耗、延长了该道闸机构的使用寿命并且降低其在日常使用过程中故障率的优点，解决了现有的道闸机构都需要在其内部配置有驱动部件，以方便闸杆高速频繁的起落，但随着其高速频繁的起落升降，由于驱动机构的设置致使其对于电力资源的损耗较大，而且由于闸杆都是在端部来驱动其旋转动作的，致使其在起落转动时的力矩较大，从而极大地增加了电机驱动机构的负载，进而在其频繁高速的起落升降过程中，对于驱动部件的损伤较大，严重地影响了该道闸机构的使用寿命且故障率较高的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种基于车辆势能的车库道闸控制机构，包括安装架板和道闸控制机构，所述道闸控制机构的两旁固定安装有道闸控制机构，所述安装架板的顶部且位于两组道闸控制机构的斜前方设有液压传动踏板，所述道闸控制机构内腔的中部设有传动机构；

所述传动机构包括液压传动缸，所述液压传动缸的背面与道闸控制机构内腔的一侧螺纹连接，所述液压传动缸输出端与传动支架一侧的底部固定连接，且传动支架的内部与固定在道闸控制机构内腔上下两端的固定连杆活动套接，所述固定连杆外表面的底部设有限位套筒，所述固定连杆表面的顶部活动套接有闸杆回复弹簧，所述道闸控制机构内腔一侧的底部设有闸杆机构；

所述闸杆机构包括传动齿轮，所述传动齿轮与传动支架之间啮合传动连接，所述传动齿轮内部的传动轴贯穿并延伸至道闸控制机构的背面且固定安装有活动闸杆；

所述道闸控制机构正面的顶部设有车牌扫描系统，且道闸控制机构一侧的底部设有车位检测系统。

优选的，所述液压传动踏板与传动机构之间通过油管连通，并且在连接的油管上设置有控制球阀，同时控制球阀与车牌扫描系统和车位检测系统之间分别形成独立的反馈系统。

优选的，所述传动支架带动传动齿轮转动的角度范围在0～90°之间。

优选的，所述车位检测系统到液压传动踏板旋转轴线间的距离小于液压传动踏板旋转扫描扇形的半径。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：