[发明专利]阻尼试验设备及其控制系统

说明书

本发明公开了一种阻尼试验设备及其控制系统，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接件、下板、弹性组件、上板和顶板，所述底座与所述顶板间竖直固定设置有支撑柱和导向杆，所述下板与上板皆套设在所述导向杆上；所述液压做动器的活塞杆上设置有第一位移传感器，所述转接件设置在所述液压做动器的活塞杆的上侧，所述转接件与所述下板之间设置有测力传感器。其可以更加真实的模拟车辆时变振动特性，为优化和提高车辆时变减振性能特性提供技术保障。

技术领域

本发明涉及阻尼试验技术领域，具体涉及一种阻尼试验设备及其控制系统。

背景技术

目前，在汽车领域，对其零部件或整车的力学性能考核试验通常都是根据 QC标准的相关要求进行的相关的考核性能试验。但随着科技的进步和汽车领域的发展，人们逐渐认识到，汽车的设计是一个系统工程，对于单个的零部件考核试验已不是用于工程车辆的设计需要。要想设计一辆性能优良的车辆，在实际的设计过程中，需要考虑每一个相关的设计参数。由于每个设计参数的改变都可能影响到零部件的测试性能和整车性能，如何能更好的在可变参量的影响下进行有关零部件的设计及其力学性能的考核验证试验显得尤为重要。

车辆减振系统性能对改善车内人员乘坐的舒适性、降低车内噪声、提高车身的稳定性和延长车辆服役周期具有重要影响。特别是对于特殊用途的车辆来说，提高车身的稳定性显得尤为重要。

为了获得车辆准确的减振性能特性，国内外都积极开展车辆减振测试方法及测试设备的研究。但对于整车减振性能特性的研究仍然停留在仿真方面，相关配套的试验设备研究滞后，严重影响了某些特殊用途车辆的使用要求。比如，某些安装了精密仪器使用的车辆，对车辆行驶过程中车身的平顺性和稳定性要求非常的高。因此，目前国内迫切需要可以模拟类似技术要求的相关试验设备。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种阻尼试验设备及其控制系统，其可以更加真实的模拟车辆时变振动特性，为优化和提高车辆时变减振性能特性提供技术保障。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种阻尼试验设备及其控制系统，包括由下至上依次设置的底座、液压做动器、转接件、下板、弹性组件、上板和顶板，所述底座与所述顶板间竖直固定设置有支撑柱和导向杆，所述下板与上板皆套设在所述导向杆上；

所述液压做动器的活塞杆上设置有第一位移传感器，所述转接件设置在所述液压做动器的活塞杆的上侧，所述转接件与所述下板之间设置有测力传感器。

作为优选的，所述导向杆具有多个，多个所述导向杆相对所述液压做动器对称设置。

作为优选的，所述弹性组件包括上弹簧座、弹簧和下弹簧座，所述弹簧位于所述上弹簧座与下弹簧座之间，所述弹簧套设在所述导向杆上，所述弹性组件具有两组。

作为优选的，所述上板与所述下板之间还设置有时变阻尼装置。

作为优选的，所述时变阻尼装置位于两个所述弹性组件之间。

作为优选的，所述上板与下板之间设置有第二位移传感器。

作为优选的，所述上板上设置有配重块。

作为优选的，所述上板与顶板间设置有第三位移传感器。

作为优选的，所述底座上设置有隔振装置。

作为优选的，所述支撑柱具有两个，两个所述支撑柱相对于所述液压做动器对称设置。

本发明还公开了一种阻尼试验设备的控制系统，基于上述的阻尼试验设备，包括：

第一控制单元，其与液压做动器连接以控制所述液压做动器的工作，所述第一控制单元与所述测力传感器连接以获取所述测力传感器的测量信号；

第二控制单元，其与时变阻尼装置连接以控制所述时变阻尼装置的工作；