[发明专利]一种轻量化车身B柱加强结构

说明书

本发明涉及一种轻量化车身B柱加强结构，属于汽车零部件技术领域。包括B柱外板、B柱外加强板、B柱内加强板以及门槛梁，所述B柱外板的侧边设置有第一折弯凹槽，所述B柱外板的底部设置有呈S型结构的第一折弯边，所述B柱外加强板上设置有第二折弯凹槽，所述B柱外加强板的底部设置有第二折弯边，所述B柱内加强板安装于所述第二折弯凹槽里，所述B柱内加强板上设置有第三折弯凹槽，所述B柱内加强板的底部设置有第三折弯边。本发明的有益之处是：将B柱外板和B柱外加强板以及B柱内加强板相互连接到一起，并将门槛梁固定到B柱外板的底部，从而提高了汽车B柱的整体强度，同时也取代了传统的利用大块铝板的做法，本发明结构新颖，操作方便。

技术领域：

本发明涉及一种轻量化车身B柱加强结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

B柱是车身侧面主要承重结构，连接顶盖及地板，起到支撑整个乘员空间，固定车门的重要作用；在汽车侧面碰撞中B柱是主要的受力部件，通过B柱将碰撞力合理的传递到整个车身，保证乘员舱足够的安全空间。

目前轻量化车身B柱结构一般有两种形式，一种是采用全铝车身，B柱外板、B柱内板及B柱加强板都用铝板，由于铝板强度及刚度较钢板相差较大，因此全铝B柱通常会加大B柱截面、增加铝板厚度来满足B柱的强度要求。这种方式由于B柱截面大对车身的尺寸限制较大，一般用于轴距较大车型；另一种是采用钢铝混合车身，B柱外板和B柱内板采用铝板，B柱加强板采用钢板，此种结构对加强板要求较高，一般采用超高强钢板或热成型钢板，这种钢板冲压回弹大精度不好保证、成型困难且成本较高，对中低档车成本压力较大。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种轻量化车身B柱加强结构，在满足小型车空间的前提下，通过合理的材料选择和结构设计，保证B柱的强度，并降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种轻量化车身B柱加强结构，包括B柱外板、B柱外加强板、B柱内加强板以及门槛梁，所述B柱外板呈弧形结构，所述B柱外板的侧边设置有第一折弯凹槽，所述B柱外加强板安装于所述第一折弯凹槽中，所述B柱外板的底部设置有呈S型结构的第一折弯边，所述B柱外加强板呈弧形结构，所述B柱外加强板上设置有第二折弯凹槽，所述B柱外加强板的底部设置有第二折弯边，所述B柱内加强板安装于所述第二折弯凹槽里，所述B柱内加强板呈圆弧形结构，所述B柱内加强板上设置有第三折弯凹槽，所述B柱内加强板的底部设置有第三折弯边，所述第一折弯边与所述第二折弯边结构以及第三折弯边相互重合。

作为优选，所述第三折弯凹槽里还设置有多个压溃筋。

作为优选，所述B柱内加强板上设置有翻边切口。

作为优选，所述门槛梁呈条状结构，所述门槛梁的右侧设置有多个连接阶梯，所述门槛梁的顶部和底部分别设置有挡板。

作为优选，所述门槛梁上设置有多个减轻孔。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：将B柱外板和B柱外加强板以及B柱内加强板相互连接到一起，并将门槛梁固定到B柱外板的底部，这样B柱外板和B柱外加强板以及B柱内加强板和门槛梁相互固定到一起，从而提高了汽车B柱的整体强度，同时也取代了传统的利用大块铝板的做法，本发明结构新颖，操作方便。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的装配图。

图2是本发明的分解图。

图3是B柱外板的结构示意图。

图4是B柱外加强板的结构示意图。

图5是B柱内加强板的结构示意图。

图6是图5的A处放大视图。

图7是门槛梁的结构示意图。