[发明专利]机车管接头及具有其的机车

说明书

本发明涉及机车技术领域，提出了一种机车管接头及具有其的机车。机车管接头包括接头体和连接部，接头体具有多个连接端，接头体包括主体部和调节部，调节部的一端设置在主体部上，调节部远离主体部的另一端具有一个连接端；连接部为多个，多个连接部分别与多个连接端相连接，多个连接部用于连接多个机车管路；其中，调节部可移动地设置在主体部上，以使调节部的连接端相对于主体部可移动地设置。通过接头体的调节部可移动地设置在接头体的主体部上，且调节部的连接端具有连接机车管路的连接部，从而可以使得机车管路根据实际安装位置进行位置调整，以此保证可靠地进行安装。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，尤其涉及一种机车管接头及具有其的机车。

背景技术

目前，国内在机车研发和制造中常用的布管形式为钢管和管接头的组合，为保证机车制动系统的安全性及可靠性，管路接头只允许使用卡套式接头或焊接接头。这两种接头都是固定尺寸连接钢管，连接好后无任何调整功能。

在管路设计阶段均采用三维设计软件进行辅助设计，设计准确性较高。但是也有其局限性，设计完成后也仅仅是理论上达到了设计要求，在实际制造过程中，管路在装车时经常会遇到无法安装的窘境，究其原因是因为机车车体属于铆焊部件，实际制造时焊接变形量较大，制造精度很难满足图纸设计要求，管路附属安装在车体上，钢管和接头的组合没有调节量，因此常会出现管路设计无误却需要更改的局面，而且机车批量制造时每台车都会存在些许差异，使得加工好的钢管无法安装形成批量报废。有时管路即使所差无多强行安装，也存在安全隐患，在机车运行中可能会因颠簸振动造成漏风等故障导致行车事故的发生。

发明内容

本发明提供一种机车管接头及具有其的机车，以实现机车管路的可靠安装。

根据本发明的第一个方面，提供了一种机车管接头，包括：

接头体，接头体具有多个连接端，接头体包括主体部和调节部，调节部的一端设置在主体部上，调节部远离主体部的另一端具有一个连接端；

连接部，连接部为多个，多个连接部分别与多个连接端相连接，多个连接部用于连接多个机车管路；

其中，调节部可移动地设置在主体部上，以使调节部的连接端相对于主体部可移动地设置。

在本发明的一个实施例中，主体部的一端上设置有滑孔，调节部的一端可移动地设置在滑孔内。

在本发明的一个实施例中，主体部上设置有限位孔，限位孔位于主体部的中部，限位孔与滑孔相连通；

其中，限位孔的横截的面积小于滑孔的横截的面积，以限制调节部进入限位孔内。

在本发明的一个实施例中，机车管接头还包括：

压盖，压盖设置在主体部上，且位于滑孔远离限位孔的一端，以防止调节部由滑孔远离限位孔的一端脱离主体部。

在本发明的一个实施例中，调节部上设置有密封槽，密封槽的槽口朝向滑孔的孔壁，机车管接头还包括：

密封件，密封件设置在密封槽内，用于与滑孔的孔壁密封接触，且随调节部可移动地设置。

在本发明的一个实施例中，接头体为直通式接头体或弯头式接头体。

在本发明的一个实施例中，连接端具有安装锥形孔，连接部包括：

卡套，卡套用于穿设机车管路；

螺母，螺母与连接端螺纹连接，螺母与卡套相抵接，以在机车管路穿设在卡套内后，螺母相对于连接端转动，螺母使卡套压紧在安装锥形孔内，卡套夹紧机车管路。

在本发明的一个实施例中，主体部为第一中空件，调节部为第二中空件。