[发明专利]卷收器传动机构

说明书

本公开涉及一种用于车辆安全带装置的卷收器的卷收器传动机构，包括：调角轮组件，所述调角轮组件包括调角壳体和设置在调角壳体内的调角滑轮，调角壳体构造成与和靠背的转动轴传动连接，调角滑轮能够独立于调角壳体进行旋转、并且具有圆弧形的绕线槽；传动箱组件，所述传动箱组件包括传动壳体和设置在传动壳体内的传动滑轮，传动壳体安装至卷收器，传动滑轮能够独立于传动壳体进行旋转、并且具有圆弧形的绕线槽，传动滑轮的绕线槽和调角滑轮的绕线槽半径大致相同。根据本公开的线控调角卷收器采用直接传动的传动机构，省略掉了小齿轮。

技术领域

本公开总体上涉及车辆的安全带装置，更具体来说，本公开涉及一种用于车辆安全带装置的卷收器的卷收器传动机构。

背景技术

安全带装置是保护乘员在车辆紧急刹车和碰撞时免受惯性作用而受伤的装置。安全带装置通过带状织带来束缚住乘员，织带通过卷收器进行收纳和卷收、并通过锁舌固定于车体。安全带装置是车辆被动安全系统中最为重要的组成部分之一。

随着车辆保有量的不断增加，乘员对车辆舒适性、特别是座椅舒适性的要求越来越高。座椅靠背从固定式演变为可调式，并且可调节倾角越来越大，例如商务车已经实现了接近平躺的可调节倾角。为了取得最佳的安全性和舒适性，卷收器通常安装在座椅靠背中，并且在座椅靠背向后调节过程中也能时刻保护乘员安全。车感装置是卷收器中的机械传感器，用于感知车辆的加速度和倾斜倾角，并且在车辆发生紧急状态时启动织带锁止。

传统的车感装置是随车身安装位置设计的固定倾角车感装置，不能满足座椅靠背倾角可调的技术要求。因此，开发出车感装置的倾角随座椅靠背同步调节的自适应卷收器，其中的车感装置靠自身重力与座椅靠背一起调节。但是，自适应卷收器的可调节范围小、车感灵敏度低，不能满足越来越高的靠背调节倾角要求。

座椅集成线控安全带装置为解决座椅靠背大倾角可调提供了较好的解决方案。该安全带装置的线控调角卷收器安装在座椅靠背上，调角盘组件安装在座椅靠背与座部之间、并与座椅调角器联动，并且卷收器与调角盘组件之间通过芯线组件连接起来。当调节座椅调角器时，调角盘组件与座椅靠背同步旋转，拉出或回收芯线，带动卷收器中的车感装置同步旋转，从而实现车感装置与座椅靠背同步调节倾角。线控调角卷收器在车感灵敏度和调角范围上比自适应卷收器有了明显提升。线控调角卷收器的车感装置会随着座椅的倾角调节一起改变位置，因此车感装置的初始位置尤为重要。需要设计一套卷收器传动机构使车感装置与调角盘组件连动，以保证车感装置的初始位置始终保持一定。

现有的线控调角卷收器通常采用二级齿轮传动机构。二级齿轮传动机构具备大小不同的调角滑轮与传动滑轮，芯线的两端分别固定在调角滑轮与传动滑轮上，并且芯线与调角滑轮和传动滑轮形成反向滑轮传动。由于调角滑轮的绕线直径大于传动滑轮的绕线直径，因此提供额外的小齿轮来修正调角滑轮和传动滑轮之间的传动比。额外的小齿轮不仅增加了零件数量、提高了对零件精度的要求，而且使传动路径增长，传动精度降低。

发明内容

本公开的目的之一是提供一种能够克服现有技术中至少一个缺陷的卷收器传动机构。

本公开的第一方面涉及一种用于车辆安全带装置的卷收器的卷收器传动机构，其中，所述车辆的座椅包括座部、以及能够相对于座部绕转动轴调节倾角的靠背，所述卷收器被安装在靠背上并且包括车感装置，所述卷收器传动机构包括：

调角轮组件，所述调角轮组件包括调角壳体和设置在调角壳体内的调角滑轮，调角壳体构造成与和靠背的转动轴传动连接，调角滑轮能够独立于调角壳体进行旋转、并且具有圆弧形的绕线槽；

传动箱组件，所述传动箱组件包括传动壳体和设置在传动壳体内的传动滑轮，传动壳体安装至卷收器，传动滑轮能够独立于传动壳体进行旋转、并且具有圆弧形的绕线槽，传动滑轮的绕线槽和调角滑轮的绕线槽半径大致相同；和

芯线，所述芯线的第一端部和相对的第二端部分别被固定至调角滑轮和传动滑轮，并且芯线能够被卷绕在调角滑轮的绕线槽和传动滑轮的绕线槽上。