[发明专利]一种业务传输方法及装置

说明书

本申请提供一种业务传输方法及装置，用以解决工作于不同传输模式下的终端设备之间的通信兼容与共存问题，终端设备根据无线资源信息和传输特性信息之间的关系，确定支持第一传输特性的第一传输资源集合，在确定使用第一传输特性传输业务数据时在支持第一传输特性的第一传输资源集合中选择直连链路传输资源来传输业务数据，并在所选择的直连链路传输资源上使用第一传输特性传输业务数据。由于不同传输资源集合对应不同的传输特性，可以避免终端设备在不同传输资源集合上采用该传输资源集合所支持的传输特性传输业务数据时对其他终端设备造成的干扰，从而解决了采用不同传输特性或工作于不同传输模式的终端设备之间的通信兼容与共存问题。

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种业务传输方法及装置。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车的普及程度也越来越高，驾驶出行在给人们的出行带来便利的同时，也给人类社会带来一定负面影响，车辆数量迅速增加引起了城市交通拥堵、交通事故频发、环境质量变差等一系列问题。因此，从人身安全、交通出行效率、环境保护以及经济效应等多方面来看需要一套完善的智能交通系统(intelligent transportationsystem，ITS)。因此，ITS也理所当然的成为了全球关注热点。

目前车辆可以通过车辆与车辆之间通信(vehicle to vehicle，V2V)或者车辆与路边基础设施通信(vehicle to infrastructure，V2I)(例如，基础设施为路侧单元(roadside unit，RSU))或者车辆与行人之间的通信(vehicle to pedestrian，V2P)或者车辆与网络通信(vehicle to network，V2N)来及时获取路况信息或接收信息服务，这些通信方式可以统称为V2X通信(其中，X代表任何事物)。如图1所示，以最常见的V2V和V2I为例：车辆1和车辆2之间通过V2V通信，车辆1和车辆2之间可以交互彼此的车速、行驶方向、具体位置、是否踩了紧急刹车等信息。这样便于车辆1通过获取到的车辆2的上述信息更好的感知视距外的交通状况，从而对危险状况做出提前预判进而做出避让。而对于V2I通信，除了上述信息的交互外，RSU还可以为车辆提供各类服务信息和数据网络的接入，不停车收费、车内娱乐等功能都极大的提高了交通智能化。通常将V2X通信所使用的网络成为车联网。

长期演进(long term evolution，LTE)是目前主流的无线通信技术，其中设备到设备(device to device，D2D)技术被作为重要特性且进行了标准化工作，其支持终端设备之间进行直连通信。考虑到部分V2X业务(例如V2V/V2I)通信场景也属于终端设备直连通信，因此可以通过D2D技术来传输V2X业务。但在实际过程中，两个或两个以上的终端设备(例如，车辆)之间在直连通信时，可能由于车辆之间存在遮挡物(例如，建筑物)使得车辆之间的消息传输受阻或者一个车辆需要将消息传播更远等需求，车辆可以通过将消息先传给基站再由基站传给其他车辆来实现车联网通信。其中车辆与周围车辆通过直连通信的接口可以称为PC5接口，采用车联网专用频段(如5.9GHz)，而车辆与基站之间的接口可以称为Uu接口，采用蜂窝网频段(如1.8GHz)。

因此，如图2所示，车辆1和车辆2之间既可以使用直连通信方式发送V2X消息，也可以采用基站中转的方式发送V2X消息，如图3所示车辆1可以将V2X消息发送给基站，以由基站将V2X消息发送给车辆2。但是，使用基站方式会消耗更多的信令和资源，而直连通信方式有某些情况(例如建筑遮挡)下无法正常工作的情况。因此，网络需要根据网络状况或终端设备业务需求等条件配置终端设备在使用基站中转方式与直连通信方式之间动态切换。