[发明专利]铁路安全监测装置在审
申请号: | 202010686454.4 | 申请日: | 2020-07-16 |
公开(公告)号: | CN111935451A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 王小书;白伟;彭凯贝;伍柳伊;杨国元;吕晓军;方凯;胡昊;魏昊;谢甲旭;薛昊 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18;H04N5/232 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 安全 监测 装置 | ||
本发明实施例提供一种铁路安全监测装置,涉及铁路安全监测技术领域。铁路安全监测装置包括:监测模块,用以采集铁路的安全状态信息;移动模块,监测模块设于移动模块上,且移动模块沿铁路的长度方向往复移动;传输模块,传输模块与监测模块电连接,用以将监测模块采集的铁路的安全状态信息传输至中心系统。本发明实施例通过设置监测模块,实现对铁路的安全状态信息的采集,移动模块带动监测模块沿铁路的长度方向往复滑动,实现对区间范围内的铁路的往复移动监测,传输模块用以将监测模块采集的铁路周边环境监测的信息传输至中心系统,完成铁路安全状态的监测,通过可控自主移动监测,降低人工劳动强度,提高监测效率,保证铁路的运行安全。
技术领域
本发明涉及铁路安全监测技术领域,尤其涉及一种铁路安全监测装置。
背景技术
我国铁路运输网络具有运输里程长、历经站点多、范围辐射广、运输周转大、运输速度快等特点,必须保证铁路的安全运行。由于铁路车站与线路安全状态监测涉及范围广、监测专业性强且繁琐复杂,工作人员工作强度巨大,导致对铁路安全的监测的不及时,存在安全隐患。
发明内容
本发明实施例提供一种铁路安全监测装置,用以解决现有技术中铁路安全监测人工劳动强度大的缺陷,实现铁路安全的自动监测,节省人力物力,提高监测效率。
本发明实施例提供一种铁路安全监测装置,包括:
监测模块,所述监测模块用以采集铁路的安全状态信息;
移动模块,所述监测模块设于所述移动模块上,且所述移动模块沿所述铁路的长度方向往复移动;
传输模块,所述传输模块与所述监测模块电连接,用以将所述监测模块采集的铁路的安全状态信息传输至中心系统。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,所述监测模块包括视频输入设备,所述视频输入设备设于所述移动模块上,用以采集所述铁路及周围的视频信息,所述视频输入设备与所述传输模块电连接。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,所述移动模块包括滑轨和滑块,所述滑轨沿所述铁路的长度方向设置,所述滑块设于所述滑轨上,且所述滑块沿所述滑轨的长度方向可往复滑动设置,所述监测模块设于所述滑块上。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,还包括定位模块,所述定位模块设于所述移动模块上,用以实时定位所述传输模块的位置,所述定位模块与所述传输模块电连接,所述传输模块将所述定位模块采集的定位信息传输至所述中心系统。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,所述监测模块设有辅助模块,所述辅助模块用以清除所述监测模块上的杂物。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,所述辅助模块包括摇摆电机、摇杆和毛刷,所述摇摆电机的输出端与所述摇杆的一端连接,所述毛刷设于所述摇杆的另一端,所述毛刷用以清除所述监测模块上的杂物。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,还包括保护壳体,所述保护壳体罩设在所述移动模块上,且所述监测模块设于所述保护壳体内。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,所述保护壳体包括顶板和围设于所述顶板周侧的护板,所述顶板为有机玻璃板,所述护板为合金板。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,所述顶板上设有与所述监测模块的监测端相适配的孔缝。
根据本发明一个实施例的铁路安全监测装置,还包括电源模块,所述电源模块分别与所述监测模块、所述移动模块和所述传输模块电连接。
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