[发明专利]一种基于利用液氨技术促使柴油机实现节能减排的方法

权利要求书

1.一种基于利用液氨技术促使柴油机实现节能减排的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S01.使柴油机维持在尾气中PM不大于10mg/kWh，PN不大于3x10¹³#/kWh的工作状态；并使发动机在不同的转速rⁱ下调整扭矩利用排气流量计对废气流量V进行测量，以及利用CLD-氮氧测试仪测量对废气中氮氧化物的浓度n进行测量，基于氮氧化物的排放量Q_NOx和对应的转速rⁱ、扭矩建立氮氧化物排放map图，氮氧化物的排放量Q_NOx＝nV；

S02.将多个温度传感器等距布置在尾气管上，采集发动机在步骤S01的所有工况下的尾气管排气温度map图；

S03.根据步骤S01得到的氮氧化物的排放量Q_NOx计算氨喷射量Q_NH3，Q_NH3＝(1.5～1.8)Q_NOx，标定PWM电控喷嘴在设定频率下，占空比与实际喷氨量的线形关系图，并为根据步骤S01得到的氮氧化物排放map图中的转速和扭矩信息选取对应的占空比更新氮氧化物排放map图，使

S04.根据步骤S02得到的尾气管排气温度map图，在所述尾气管排气温度始终为100～500℃的区域布置复合型SCR催化剂，复合型SCR催化剂包括：钒基SCR催化剂、铜基SCR催化剂、铁基SCR催化剂、锰基SCR催化剂、锰基镧系SCR催化剂中的任一一种或多种的组合，并根据步骤S01的氮氧化物排放map图中的各段温度区间下的氮氧化物的排放量设置所述复合型SCR催化剂的用量；

S05.在安装所述发动机的车辆上安装PWM电控喷嘴、液氨气瓶、控制器、氨管道，在该尾气管排气温度始终为100～500℃的区域布置所述复合型SCR催化剂，PWM电控喷嘴通过氨管道连通液氨气瓶，PWM电控喷嘴信号连接控制器，控制器还信号连接所述发动机的ECU，在所述控制器内存储步骤S02更新后的氮氧化物排放map图，使所述车辆的控制器根据EUC采集的转速、扭矩信息在所述氮氧化物排放map图中调取并控制所述PWM电控喷嘴喷氨。

2.根据权利要求1所述的基于利用液氨技术促使柴油机实现节能减排的方法，包括所述的步骤S01～S04，所述步骤S03中Q_NH3＝(1.5～1.6)Q_NOx，其特征在于，还包括以下后续步骤：

S05.在所述尾气管排气温度始终为100～500℃的区域之前的管段安装所述PWM电控喷嘴，PWM电控喷嘴通过氨管道连通液氨气瓶，PWM电控喷嘴信号连接控制器，控制器还信号连接所述发动机的ECU，在所述控制器内存储步骤S03更新后的氮氧化物排放map图；

S06.重复步骤S01利用排气流量计对废气流量V进行测量，以及利用CLD-氮氧测试仪测量经过所述复合型SCR催化剂后的废气中氮氧化物的浓度Δn进行测量，得到基于与对应的转速、扭矩建立氮氧化物补偿排放map图，p为CLD-氮氧测试仪的测量误差；

S07.为步骤S06得到的氮氧化物补偿排放map图中的转速和扭矩信息选取与对应的正补偿占空比△σ为占空比调节精度，更新步骤S03的氮氧化物排放map图，使

S08.在安装所述发动机的车辆上安装所述PWM电控喷嘴、液氨气瓶、控制器、氨管道，在该尾气管排气温度始终为100～500℃的区域布置所述复合型SCR催化剂，在所述控制器内存储步骤S07更新后的氮氧化物排放map图，使所述车辆的控制器根据ECU采集的转速、扭矩信息在所述氮氧化物排放map图中查询并控制所述PWM电控喷嘴喷氨。

3.根据权利要求1所述的基于利用液氨技术促使柴油机实现节能减排的方法，其特征在于，所述ECU信号连接EGR阀调节所述发动机的工作状态，所述发动机维持在尾气中PM不大于10mg/kWh，PN不大于3x10¹³#/kWh的工作状态时，所述EGR开度为0％～20％。

4.根据权利要求3所述的基于利用液氨技术促使柴油机实现节能减排的方法，其特征在于，所述EGR开度为0％。

5.根据权利要求1所述的基于利用液氨技术促使柴油机实现节能减排的方法，其特征在于，所述复合型SCR催化剂包括：

钒基SCR催化剂、铜基SCR催化剂，

或钒基SCR催化剂、铜基SCR催化剂与铁基SCR催化剂、锰基SCR催化剂、锰基镧系SCR催化剂中任一一种或两种以上的组合。