[发明专利]一种用于铁路货车制动动能回收的发电装置

说明书

本发明公开了一种用于铁路货车制动动能回收的发电装置。装置设置于货车车辆转向架上，转向架包括：车轮、车轴轴身、制动梁、制动杠杆、制动拉杆，车轴轴身固定设置有随轴转动的永磁体，制动梁与永磁体对应位固定设置随制动梁移动的、用于发电的感应线圈；感应线圈设置于车轴上的永磁体所在水平面的上方或下方，实现感应线圈与永磁体的无接触接近。本发明装置能够在制动时，将现有铁路货车耗散的动能部分转化为电能进行储存并加以利用，制动过程使转化为热能耗散的能量降低，车轮和闸瓦之间所需的压力和摩擦力减小，消耗的动能可以减少车轮和闸瓦之间的磨耗，延长使用寿命；合理的空间布局使结构更合理安全。

技术领域

本发明涉及一种铁路货车制动时动能回收发电装置，具体涉及一种将车辆的动能在制动时转化为电能的技术。

背景技术

现有铁路货车最常见的制动形式为踏面制动。在制动时，制动梁上的闸瓦在制动力的作用下压紧车轮，产生摩擦阻力，使车辆停止运行。这一过程相当于将车辆在运行时所具有的动能转化为热能耗散于空气中。虽然踏面制动结构简单，运用广泛，但是在制动时，却只能任由车辆自身的动能白白耗散，不能有效加以利用。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种用于铁路货车制动动能回收的发电装置。本发明装置能够在车辆制动时，利用制动梁靠近轮对的动作，使感应线圈靠近永磁体，使磁力线切割感应线圈产生电流。

本发明通过以下技术方案实现：

用于铁路货车制动动能回收的发电装置，发电装置安装设置于货车车辆转向架上，转向架包括：构成轮对组件的车轮、车轴轴身，构成制动装置的制动梁、制动杠杆、制动拉杆；其特征在于：所述车轴轴身固定设置有随轴转动的永磁体，所述制动梁与永磁体对应位固定设置随制动梁移动的、用于发电的感应线圈。

所述转向架上设置有储能装置，储能装置通过电缆与感应线圈电联接。

所述感应线圈设置于车轴上的永磁体所在水平面的上方或下方，实现感应线圈与永磁体的无接触接近。

本发明有益效果是：

1、能够在制动时，将现有铁路货车耗散的动能部分转化为电能进行储存并加以利用。有利于利用所储存的电能，开发铁路货车的其他随车耗能应用。

2、制动过程需要转化为热能耗散的能量将降低，车轮和闸瓦之间所需的压力(或摩擦力)将减小，因此车辆制动系统所需消耗的压缩空气也将减少，减少能耗。

3、制动过程消耗的动能可以减少车轮和闸瓦之间的磨耗，延长车轮和闸瓦的使用寿命。

4、本发明系统结构简单，容易制作，成本较低。

5、本发明通过合理的空间布局，使感应线圈与永磁体在运用过程中不会接触。

附图说明

图1是常见的铁路货车踏面制动型式示意图；

图2是本发明结构示意图；

图中标识：

1-车轮，1.1-车轮踏面；2-车轴轴身；3-制动梁，3.1-闸瓦；4-永磁体；5-感应线圈；6-储能装置；7-制动杠杆；8-制动拉杆；9-固定支点；10-电缆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进一步说明，具体实施方式是对本发明原理的进一步说明，不以任何方式限制本发明，与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。

结合附图。