[发明专利]确定车辆空调系统中的压缩机吸入阀的吸入压力的方法

说明书

本发明涉及确定车辆空调系统中的压缩机吸入阀的吸入压力的方法。公开了一种确定空调(AC)系统中的压缩机吸入阀的吸入压力的示例方法，该AC系统包括具有蒸发器风扇的蒸发器，该方法包括确定蒸发器风扇的速度，以及基于蒸发器风扇的速度来确定压缩机吸入阀的吸入压力。

技术领域

本发明涉及一种确定空调(AC)系统中的压缩机吸入阀的吸入压力/抽气压力(suction pressure)的方法。特别地，尽管非排他性地，本公开涉及一种确定车辆(例如机动车辆)的AC系统的压缩机吸入阀的吸入压力的方法。

背景技术

一些示例性AC系统使用外部可变排量压缩机将制冷剂蒸气压缩为高温、高压制冷剂蒸气。压缩机吸入阀可以用于将制冷剂蒸气抽取到压缩机中。在较高的温度和压力下，制冷剂蒸气可以处于待冷凝的适当的温度和压力，并且因此在这些示例性AC系统中，制冷剂蒸气然后流入冷凝器中。在冷凝器中，制冷剂蒸气被冷凝以经由穿过冷凝器的至少一个翼片或盘管的环境空气从热气中移除一些热量。在冷凝器处，一些热量(通过环境空气)从制冷剂蒸气中移除，该制冷剂蒸气冷凝成液体。尽管在冷凝器处移除了液态制冷剂的一些热量，但液态制冷剂仍被加压并且仍然很热，并且液态制冷剂流入膨胀器，诸如膨胀阀或节流管。在膨胀器处，温暖的液态制冷剂经历膨胀，导致压力下降。压力下降导致温度下降，因此离开膨胀器的制冷剂是冷的制冷剂液体。然后，冷的液态制冷剂流入蒸发器中。蒸发器包括至少一个盘管，并且冷的液态制冷剂流过蒸发器的至少一个盘管。蒸发器风扇将待冷却的空气吹过蒸发器盘管。随着待冷却的空气流过(一个或更多个)蒸发器盘管，流过(一个或更多个)盘管的冷液态制冷剂从空气中移除热量以冷却空气。因此，空气作为冷却的较低温度的空气离开蒸发器，然后被传送至待冷却的区域(例如，当AC系统是车辆AC系统时，则该区域为车辆的内部)。在蒸发循环期间，冷的液态制冷剂被待冷却的空气加热(因为热量被制冷剂从空气中移除)，因此在蒸发器中，液态制冷剂的状态从液态变为蒸气。然后，制冷剂蒸气例如经由来自压缩机吸入阀的负压或吸入压力被直接引导回压缩机，并且该过程再次开始。

在车辆(例如，机动车辆)中，待被车辆的AC系统冷却的空气可以是来自车辆外部的空气(“新鲜”空气)或来自乘客舱内的空气(“再循环”空气)。车辆的用户(例如驾驶员或乘客)可以选择在AC系统中使用哪种空气源。

发明内容

在一些示例中，压缩机吸入阀的性能将确定压缩机的排量和压缩机的扭矩稳定性。最终，这可能影响制冷剂的温度。

如果制冷剂温度超出优选范围，则可能导致蒸发器(例如在其外表面上)结冰，以及随后的(如果太冷则造成)气流阻塞或(如果太热则造成)例如由于在通风管道内部生长的真菌而导致的难闻的气味，这是因为制冷剂温度直接影响通过蒸发器的气流温度。此外，压缩机扭矩的任何扰动都可以导致压缩机某些部件中的不期望振动，因而在某些情况下增加噪声震动和粗糙度(NVH)。

本文中的一些示例涉及调整蒸发器内的温度(此后称为“蒸发器温度”)。蒸发器温度影响AC系统的各方面，诸如其效率(例如，如果太冷)和舒适度(例如，冷却的空气的气味)，因此本文中的一些示例与调整蒸发器温度有关，以便其处于优选范围内。如果蒸发器温度在优选范围内，则冷却的空气可散发出令人愉悦的气味，并且压缩机以及因此整个AC系统可以更好地满足燃料经济性和性能目标。本公开的一些示例涉及控制和/或调整蒸发器温度。

如上所述，制冷剂的温度可以直接影响或影响蒸发器温度。因此，制冷剂的温度可以直接影响或影响冷却的空气的气味和/或压缩机以及因此AC系统的效率。本文的一些示例涉及控制和/或调整制冷剂温度。根据本文的一些示例，通过控制和/或调整制冷剂温度，蒸发器温度也可以被控制和/或调整。

在一些示例中，吸入阀的性能例如其吸入压力可能直接影响制冷剂的温度。例如，吸入阀压力范围可以导致制冷剂温度在期望范围内，如上所述，这可以导致蒸发器温度在期望范围内。本公开的一些示例涉及控制或调整压缩机吸入阀压力。本公开的一些示例涉及确定压缩机吸入阀的吸入压力。