[发明专利]一种钢结构桁架安装施工设备及安装施工方法有效
申请号: | 202010689774.5 | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN111764667B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 张惠聪;娄元清;李博文;汤仁超 | 申请(专利权)人: | 中国建筑第二工程局有限公司 |
主分类号: | E04G21/16 | 分类号: | E04G21/16;E04G21/18 |
代理公司: | 新余市渝星知识产权代理事务所(普通合伙) 36124 | 代理人: | 张莹莹 |
地址: | 101100 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢结构 桁架 安装 施工 设备 方法 | ||
1.一种钢结构桁架安装施工设备,包括安装底板(1)、升降机构(2)、限位机构(3)和支撑座(4),其特征在于:所述的安装底板(1)上端安装有支撑座(4),安装底板(1)下端安装有升降机构(2),升降机构(2)一侧通过滑动配合安装有限位机构(3),限位机构(3)位于安装底板(1)下方且支撑座(4)与安装底板(1)以滑动方式配合,其中:
所述的升降机构(2)包括升降底座(2a)、升降侧板(2b)、驱动电机(2c)、固定板一(2d)、固定板二(2e)、矩形槽口一(2f)、阶梯槽(2g)、驱动转轴(2h)、斜齿轮一(2j)、斜齿轮二(2k)和驱动轮(2m),安装底板(1)下端面安装有升降底座(2a),升降底座(2a)的两端对称安装有升降侧板(2b),升降底座(2a)内对称设置有阶梯槽(2g),升降底座(2a)上设置有矩形槽口一(2f),矩形槽口一(2f)位于阶梯槽(2g)之间,矩形槽口一(2f)内安装有固定板一(2d),固定板一(2d)的一侧和矩形槽口一(2f)内壁之间安装有固定板二(2e),固定板二(2e)上通过轴承安装有驱动转轴(2h),驱动转轴(2h)的一端通过轴承固定在矩形槽口一(2f)的内壁上,驱动转轴(2h)的另一端通过花键安装有斜齿轮一(2j),固定板二(2e)和矩形槽口一(2f)内壁间的驱动转轴(2h)上通过花键安装有驱动轮(2m),位于固定板一(2d)另一侧的矩形槽口一(2f)内壁上通过电机座安装有驱动电机(2c),驱动电机(2c)输出轴穿过固定板一(2d)通过花键安装有斜齿轮二(2k),斜齿轮二(2k)与斜齿轮一(2j)相互啮合传动;
所述的限位机构(3)包括限位滑座(3a)、矩形槽口二(3b)、连接杆(3c)、棘轮(3d)、棘爪(3e)、限位弹簧杆(3f)、限位气缸(3g)、移动单元、滚动单元和气囊(3k),升降侧板(2b)的内壁间通过滑动配合安装有限位滑座(3a),限位滑座(3a)上对称设置有矩形槽口二(3b),矩形槽口二(3b)内对称安装有连接杆(3c),阶梯槽(2g)内通过转动配合安装有棘轮(3d),阶梯槽(2g)内通过铰接安装有棘爪(3e),棘爪(3e)抵靠在棘轮(3d)上,棘爪(3e)下方的阶梯槽(2g)内壁上对称安装有限位弹簧杆(3f)和限位气缸(3g),限位弹簧杆(3f)的移动端抵靠在棘爪(3e)上,限位气缸(3g)输出轴抵靠在棘爪(3e)上,且限位气缸(3g)位于限位弹簧杆(3f)后侧,限位滑座(3a)上设置有矩形槽口三(3h1),矩形槽口三(3h1)位于矩形槽口二(3b)之间,矩形槽口三(3h1)内通过滑动配合安装有移动单元,升降底座(2a)和限位滑座(3a)上通过滑动配合均匀安装有滚动单元,连接杆(3c)下端均匀设置有卡齿,工作时,连接杆(3c)在阶梯槽(2g)内以滑动配合方式进行移动,棘轮(3d)位于连接杆(3c)下方且棘轮(3d)抵靠在连接杆(3c)的卡齿上;
所述的移动单元包括矩形槽口三(3h1)、限位滑杆(3h2)、固定板三(3h3)、限位滑板(3h4)、限位匚型架(3h5)、转轴(3h6)、从动轮(3h7)和从动气缸(3h8),矩形槽口三(3h1)内通过滑动配合安装有限位匚型架(3h5),限位匚型架(3h5)内壁间通过轴承安装有转轴(3h6),转轴(3h6)上通过花键安装有从动轮(3h7),矩形槽口三(3h1)内安装有固定板三(3h3),固定板三(3h3)位于限位匚型架(3h5)后侧,固定板三(3h3)上通过滑动配合对称安装有限位滑杆(3h2),限位滑杆(3h2)一端连接在限位匚型架(3h5)上,限位滑杆(3h2)另一端安装在限位滑板(3h4)上,限位滑板(3h4)和固定板三(3h3)之间的限位滑杆(3h2)上套设有复位弹簧,矩形槽口三(3h1)内安装有从动气缸(3h8),从动气缸(3h8)输出轴与限位滑板(3h4)相连接;
在推动限位滑座(3a)的同时,连接杆(3c)沿着阶梯槽(2g)进行滑动并通过卡齿带动棘轮(3d)进行旋转,当从动轮(3h7)抵靠到待安装支撑架的外壁后,从动气缸(3h8)收起,在限位弹簧杆(3f)弹力的作用下,棘爪(3e)再次抵靠到棘轮(3d)上,进行锁定。
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