[发明专利]混合动力模块

权利要求书

1.混合动力模块用于以减振方式将内燃机(12)耦合到机动车的动力总成系统(10)上，带有

一个可与所述内燃机(12)驱动轴(14)耦合的扭振减振器(16)，其用于抑制通过所述驱动轴(14)引入的转动不平衡，

一个用于将所述扭振减振器(16)与中间轴(20)耦合的分离离合器(18)，

一个与所述中间轴(20)以抗扭转方式耦合的电机(26)转子(22)，所述电机用于机动车的电动驱动，以及

一个用于容纳与所述转子(22)共同发挥作用的电机(26)定子(24)的壳体(60)，

其中，所述中间轴(20)支承在所述壳体(60)上，

其中，尤其是所述壳体(60)至少通过一个径向朝内的连接区域(58)实现一体设计，所述连接区域用于将所述定子(24)固定到用于支承所述中间轴(20)的轴颈(62)处。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述转子(22)支承在所述壳体(60)上，其中，尤其是所述转子(22)具有一个用于与所述中间轴(20)以抗扭转方式耦合的连接盘(54)，以及所述连接盘(54)具有一个弯曲的台阶结构(70)，其用于支撑尤其被设计成滚动轴承的转子轴承(68)。

3.根据权利要求2所述的混合动力模块，其特征在于，所述壳体(60)具有一个沿轴向方向伸出的壳体轮毂(66)，其中，所述中间轴(20)支承在所述壳体轮毂(66)径向朝内的内侧，所述转子(22)支承在所述壳体轮毂(66)径向朝外的外侧。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述扭转减振器(16)的输入端或输出端支承在所述中间轴(20)上。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，设置了一个尤其是可液压操作的、用于操作所述分离离合器(18)的操作系统(52)，其中，所述操作系统(52)支承在所述中间轴(20)或所述转子(22)上。

6.根据权利要求1到5中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述电机(26)的转子(22)和定子(24)与所述中间轴(20)同轴布置，其中，尤其是所述(22)和定子(24)至少部分布置在一个与用于操作所述分离离合器(18)的操作系统(52)共用的轴向区域内。

7.根据权利要求1到6中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述电机(26)的转子(22)和定子(24)面向所述壳体(60)的指向所述分离离合器(18)的轴向侧。

8.根据权利要求1到7中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述电机(26)的转子(22)和/或定子(24)沿轴向方向直接或以仅通过所述操作系统(52)液压导管(50)进行分离的方式布置在所述扭振减振器(16)一旁，其中，尤其是所述分离离合器(18)至少部分布置在所述电机(26)转子(22)和/或定子(24)的内部径向方向上和/或至少部分布置在所述扭振减振器(16)内部径向方向上的半径区域内。

9.根据权利要求1到8中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述扭振减振器(16)具有一个双质量飞轮和/或一个离心摆。

10.根据权利要求1到9中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述扭振减振器(16)具有一个可与所述内燃机(12)驱动轴(14)耦合的初级质量(30)和一个可通过尤其被设计成弧形减振弹簧的能量储存元件(36)以可相对有限扭转方式耦合在所述初级质量(30)上的次级质量(38)，其中，所述分离离合器(18)具有一个可以朝顶板(44)(由次级质量(38)以一体方式构成)轴向移动的压紧板(46)和一个可以在所述顶板(44)与压紧板(46)之间以摩擦配合形式压紧的并且与所述中间轴(20)以抗扭转方式耦合的离合器从动盘(48)。