[发明专利]一种新型赛车干式油底壳润滑系统及其设计方法

权利要求书

1.一种新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，所述新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法包括：

1)确定各部件位置和管路连接中的基本参数；

2)对集油盘、机油箱、油饼和润滑管路进行选择；

3)对上述零部件进行虚拟装配；

4)对组装的干式润滑系统进行数据进行采集，分析；

5)将干式润滑系统装车测试，进行整车数据测试；

6)采集实车试验数据并进行数据分析。

2.如权利要求1所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，所述步骤2)中，集油盘由法兰和法兰以下组成；

所述集油盘内部中间设置有楔形结构，集油盘的侧面开设有传感器安装孔，所述传感器安装孔内安装有机油温度传感器，在原机的机油压力开关位置，安装有机油压力传感器。

3.如权利要求1所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，所述步骤2)中，机油箱的设计参数包括机油散热量j、机油流量q_v和机油容积Q；

机油散热量j由下式确定：

θ_j＝α₀*σ_i(kj/h)

式中：θ_j为机油带走的热量(kj/h)，σ_i为发动机每小时燃料燃烧生成的热量，α₀为机油散热量占发热量的百分比，α₀＝0.015-0.025；

由于σ_i＝3600P/η_e，

所以θ_j＝α₀*3600P/η_e，

式中P为内燃机的有效功率，η_e为有效效率；

发动机中所需要的机油循环量：

q_v＝θ_j/(τ*c_j*Δt)(L/h) (3.2)

式中：τ为机油的比重，c_j为机油的比热容，Δt为机油在完成一次循环过程中的温升；

机油箱的机油容积Q由下式可定

V是机油泵一个小时实际泵油量，t发动机每分钟循环次数。

4.如权利要求1所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，所述所述步骤2)中，机油箱的油气分离器内中间设置导流管，且下部呈倒漏斗状，在机油经过油气分离器的作用后，会透过两层打孔隔板流入最低处的稳油腔内，所述机油箱侧壁安装有透明视液管；

所述机油箱采用以下方式防止机油箱内机油的震荡：

a)减小油箱的底面积，提高油面的高度；

b)油箱底部锥形结构设计；

c)机油箱内设置隔板，隔板打孔。

5.如权利要求1所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，所述步骤2)中，油饼上布置进油口，进油口与油饼的内壁相切，油饼内部底边倒圆角，油饼与发动机接触面开设O型密封圈安装槽，油饼与发动机的连接以及机油滤清器与油饼的连接均采用双头螺栓连接，双头螺栓一端为与发动机原机油滤清器相同的内螺纹，另一端为与发动机原机油滤清器安装位置的螺纹规格相同的外螺纹。

6.如权利要求1所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，步骤4)中，根据分析结果对步骤1)中确定的基本参数进行问题反馈，对基本参数进行优化；

步骤5)中，在进行整车系统装配时，整个总装过程包括：先进行子装配，再进行系统总装，由里到外，自下而上，机油箱与车架固定，两者柔性连接。

7.如权利要求1所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法，其特征在于，步骤6)中，进行数据分析后，根据分析结果对步骤2)中的机油泵选型和系统零部件的设计进行问题反馈，进行优化。

8.一种利用权利要求1-7任意一项所述的新型赛车干式油底壳润滑系统设计方法设计的新型赛车干式油底壳润滑系统。