[发明专利]一种适用于预浸料式电箱箱盖的气密测试工装

说明书

本发明涉及适用于预浸料式电箱箱盖的气密测试工装，包括测试基台、电芯模拟件、待测试电箱箱盖、侧壁密封性测试组件以及翻边密封性测试组件。待测试电箱箱盖扣盖于电芯模拟件的外围，且与测试基台相贴靠。在电芯模拟件的侧壁上开设第一联接通孔，且围绕其底部翻边开设有第二联接通孔。侧壁密封性测试组件压靠于待测试电箱箱盖的侧壁上，且通过其上的第一气密封测试件来实现对第一联接通孔的封堵。翻边密封性测试组件压靠于待测试电箱箱盖的底部翻边上，且通过其上的第二气密封测试件来实现对第二联接通孔的封堵。如此一来，从而便于更为贴切地模拟电池包在客户端测试时的真实状况，使得模拟测试结果更具有参考价值，且提高了测试效率。

技术领域

本发明涉及气密封性测试技术领域，尤其涉及一种适用于预浸料式电箱箱盖的气密测试工装。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对于汽车的使用频率越来越高。传统汽车污染大，渐渐的新能源汽车发展越来越快。电池包是新能源汽车动力的主要来源。为保护电池包内部元件不受灰尘、雨水等侵袭而短路或损坏，以及杜绝具有毒性，强酸性或强碱性的电池电解液发生泄漏现象，须确保电池箱箱盖的密封性指数必须达到一定的防尘防水等级。因此在整包组装完成后务必需要对电池包进行气密性检测。电池包的气密性直接影响到汽车的安全性，对整个气密检测系统有非常高的要求。

目前，公知的电箱箱盖气密测试系统所采用的工装仅设置有容置槽，采用与电池箱密封口全贴合的设计方式，即将电池箱箱盖完全地摁压于测试设备上。上述做法存在一定的局限性，具体变现如下：1)传统的气密测试工装仅具有产品限位功能，而内部并未设置有电芯模拟件，不能贴切、充分地模拟电池包在客户端测试时的状况，从而使得气密性测试结果的参考价值大打折扣；2)传统测试工装内所需充气的空间较大，从而大大地增加了充气进程的总耗时，进而降低了气密性测试的效率；另外，气流稳定需要更长时间，极易导致最终测试数据偏差较大，甚至失真；3)传统气密测试工装中用来压靠待测试电箱箱盖的压板不能模拟再现箱体螺丝锁付状态。在实际实测进程中，通过施力于压板以使得待测试电箱箱盖与测试工装上密封垫完全贴合，这样一来，如若待测试电箱箱盖的安装面存在有针孔、裂纹、变形、不平整等缺陷时，则传统气密测试工装在测试进程中会将缺陷紧压于密封垫上(起到暂时性填充缺陷的消极效果)，从而造成待测试电箱箱盖泄露状况无法准确检出现象的发生。因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，便于制造、实施，测试结果更为精确，且测试进程更为高效的适用于预浸料式电箱箱盖的气密测试工装。

为了解决上述技术问题，本发明涉及了一种适用于预浸料式电箱箱盖的气密测试工装，其包括测试基台、电芯模拟件、待测试电箱箱盖、侧壁密封性测试组件以及翻边密封性测试组件。由测试基台的上平面向下延伸出有用来置放、固定电芯模拟件的测试沉槽。待测试电箱箱盖扣盖于电芯模拟件的外围，且其底部翻边与测试基台的上平面相贴靠。在待测试电箱箱盖的右侧壁上开设有多个第一联接通孔，且围绕其底部翻边开设有多个第二联接通孔。侧壁密封性测试组件包括有第一压板、第一气密性测试件、支座以及第一直线运动元件。第一气密封性测试件固定于第一压板的左侧壁上，且与上述第一联接通孔的位置一一相对应。第一压板与待测试电箱箱盖的右侧壁相平行而置，且在第一直线运动元件的驱动力作用下沿着左右方向进行位移运动。支座用来支撑第一直线运动元件，且与测试基台相固定连接。翻边密封性测试组件包括有第二压板单元、第二气密性测试件以及驱动单元。驱动单元包括有连杆机构、支架以及第二直线运动元件。第二压板单元由多个首尾相应的，且围绕待测试电箱箱盖外围进行布置的第二压板构成。第二气密性测试件固定于第二压板的底壁上，且与上述第二联接通孔的位置一一相对应。驱动单元的数量设置为多个，其围绕第二压板单元的周缘进行均布，且与测试基台相固定。支架用来同时支撑连杆机构和第二直线运动元件。第二压板与连杆机构相连接，且在第二直线运动元件驱动力的作用下进行摆动，以实现对待测试电箱箱盖底部翻边的压紧或放松。