[发明专利]一种多级齿轮传动电动机构在审
申请号: | 202010692215.X | 申请日: | 2020-07-17 |
公开(公告)号: | CN111740540A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 李振平;刘志明;杨建成;王康乐;张建;赵路明;于宗洋 | 申请(专利权)人: | 北京动力机械研究所 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;H02K11/30;H02K11/21;F16H1/22;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/038 |
代理公司: | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人: | 王雪芬 |
地址: | 100074*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多级 齿轮 传动 电动 机构 | ||
本发明涉及一种多级齿轮传动电动机构,属于动力技术领域。本发明提供的多级齿轮传动的电动机构,采用多级齿轮传动配合旋转电位计,实现了相同传动比的条件下,电动机构体积紧凑、冲击小、效率高、定位精度高、传动效率提升,运转可靠。
技术领域
本发明属于动力技术领域,具体涉及一种多级齿轮传动电动机构。
背景技术
随着飞行器电气化技术的发展,越来越多的电动机构应用到液压系统中,通过驱动液压系统的各类阀门控制管路通断,目前阀用电动机构普遍采用微动开关配合行星齿轮、蜗轮蜗杆、滚珠丝杠的方式。
采用微动开关配合行星齿轮组合或滚珠丝杠的传动方式的电动机构,多采用有刷直流电机驱动,虽然结构相对简单,但存在着重量大、易卡涩、冲击大、寿命短、传动效率低等缺点。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是:如何设计一种相同传动比的条件下,体积紧凑、冲击小、效率高、定位精度高的多级齿轮传动电动机构。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种多级齿轮传动电动机构,包括支撑单元、传动单元和控制单元,其中,传动单元和控制单元安装于支撑单元内,传动单元用于在传动单元中的无刷直流电机4接收到控制单元发出打开或关闭命令后开始旋转工作,动力经过传动单元的减速增扭后由传动单元的输出轴15输出,传动单元中的旋转电位计10与输出轴15同轴相连,用于感知输出轴15的旋转角度,当旋转到设定角度后将到位信号反馈给控制单元,控制单元用于在接收到反馈的到位信号后发出停止命令,使无刷直流电机4停止运转,并将到位信号传递至上位机。
优选地,所述多级齿轮传电动机构的传动单元包括所述无刷直流电机4、一级输出组件、二级输出组件、三级输出组件、四级输出组件、旋转电位计10、电机安装座18,具有四级传动,分别为第一级直齿轮传动、第二级锥齿轮传动和第三四级直齿轮传动,第一级直齿轮传动由位于无刷直流电机4输出轴上的第一齿轮17与第二齿轮7啮合形成,一级输出组件由第二齿轮7和第一锥齿轮8同轴相连组成,该一级输出组件直接安装于电机安装座18上;第二级锥齿轮传动由第一锥齿轮8与第二锥齿轮11啮合形成,实现传动方向由水平改为竖直,二级输出组件由第二锥齿轮11和第三齿轮16同轴相连组成,采用上下布局结构;第三级直齿轮传动由第三齿轮16和第四齿轮14啮合形成,三级输出组件由第四齿轮14与第五齿轮12同轴相连组成,第四级直齿轮传动由第五齿轮12和第六齿轮13啮合形成,第四级输出组件,即输出轴组件由第六齿轮13与输出轴15相连组成,至此从无刷直流电机4输出的小扭矩通过传动单元的减速增扭后,由输出轴15输出。
优选地,所述传动单元中一级输出组件、二级输出组件、三级输出组件、四级输出组件的连接均采用过盈配合。
优选地,所述传动单元中二级输出组件、三级输出组件、四级输出组件组成平行传动轴系,在竖直方向平行交错布置形成三角形。
优选地,所述支撑单元包括中间壳体5、下盖板6;所述传动单元还包括第一轴承19和第二轴承20,所述传动单元中二级输出组件、三级输出组件、四级输出组件组成的传动轴系,通过第一轴承19和第二轴承20支撑于下盖板6与中间壳体5之间,当下盖板6打开后,可实现三个组件的拆装。
优选地,所述支撑单元还包括覆盖于控制单元上的上盖板2。
优选地,所述控制单元包括控制电路板组件1。
优选地,所述控制单元用于在接收到反馈的到位信号后发出停止命令,使无刷直流电机4停止运转后,将到位信号传递至上位机。
优选地,第一锥齿轮8采用悬臂外伸设计。
优选地,所述传动单元还包括与旋转电位计10相连的指针9,所述控制单元用于在并将到位信号传递至上位机的同时控制指针9提供机械位置指示。
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