[发明专利]一种在输入、输出分流式切换的双换挡混联式混合动力系统有效
| 申请号： | 202010692605.7 | 申请日： | 2020-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN111806217B | 公开（公告）日： | 2021-11-23 |
| 发明（设计）人： | 范淑琴;卢锋;赵升吨;冯智彦;李诗桐 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | B60K6/24 | 分类号： | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/30;B60K6/365;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/40;B60K6/50 |
| 代理公司： | 北京市诚辉律师事务所 11430 | 代理人： | 朱伟军 |
| 地址： | 710049 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 输入 输出 分流 切换 换挡 混联式 混合 动力 系统 | ||
1.一种在输入、输出分流式切换的双换挡混联式混合动力系统，其特征在于：
包括发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、第一离合器(4)、第二离合器(5)、行星排、换挡系统、动力输出轴(6)；
所述发动机(1)与第一离合器(4)、第一电机(2)、行星排、第二离合器(5)、第二电机(3)同轴布置；
所述行星排包括太阳轮(7)、行星架(8)、行星齿轮(9)、齿圈(10)、第四齿轮(11)、外齿圈齿轮(12)；外齿圈齿轮(12)设置在齿圈(10)的外表面，第四齿轮(11)设置在行星架(8)上，行星齿轮(9)分别与齿圈(10)和太阳轮(7)啮合，
换挡系统包括第六齿轮(13)、第七齿轮(14)、动力切换装置(15)；第六齿轮(13)、第七齿轮(14)、动力切换装置(15)设置在动力输出轴(6)上；
所述发动机(1)的动力输出端通过第一离合器(4)与行星架(8)相连；第一电机(2)的动力输出端与齿圈(10)相连；第二电机(3)的动力输出端通过第二离合器(5)与太阳轮(7)连接；
通过动力切换装置(15)实现外齿圈齿轮(12)与第六齿轮(13)啮合或者第四齿轮(11)与第七齿轮(14)啮合；
所述第一电机(2)为ISG电机。
2.根据权利要求1所述的一种在输入、输出分流式切换的双换挡混联式混合动力系统，其特征在于：
还包括电池(17)和转换器(16)，所述第一电机(2)、第二电机(3)通过转换器(16)与电池(17)相连。
3.根据权利要求2所述的一种在输入、输出分流式切换的双换挡混联式混合动力系统，其特征在于：
所述第二电机(3)为电动发电一体机。
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