[发明专利]车辆的刹车自动滴水装置

说明书

一种车辆的刹车自动滴水装置，包括前桥制动器、后桥制动器、蓄能器、第一脚踏阀、水箱、液控气阀、气包、第二脚踏阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀；所述第一脚踏阀的进油口P和第二脚踏阀的进油口P均与蓄能器连通，第一脚踏阀的执行口A分别与第一液控换向阀的第一进油口P1、第一液控换向阀的控制口K和第二液控换向阀的第二进油口P2连通；第一液控换向阀的执行口A与前桥制动器50和后桥制动器51连通；所述第二脚踏阀的执行口A分别与第一液控换向阀的第二进油口P2、第二液控换向阀的控制口K和第二液控换向阀的第一进油口P1连通，第二液控换向阀的执行口A与液控气阀的控制口K连通。本发明可实现在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内刹车后均能自动滴水。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的刹车自动滴水装置。

背景技术

现有技术的车辆的刹车自动滴水装置只能满足单向驾驶的要求，即只有单向驾驶的车辆能实现刹车自动滴水。现有技术的单向驾驶的车辆的刹车自动滴水装置如图2所示，包括前桥制动器50、后桥制动器51、蓄能器52、第一脚踏阀53、水箱60、冷却元件61、水管62、液控气阀63和气包64，第一脚踏阀53的进油口P与蓄能器52连通，第一脚踏阀53的执行口A分别与液控气阀63的控制口K、前桥制动器50和后桥制动器51连通。液控气阀（63）的进气口P与气包（64）连通，液控气阀（63）的执行口A与水箱（60）连通，水箱60通过水管62与冷却元件61连通，冷却元件61安装在前桥制动器50和后桥制动器51上。当蓄能器52的压力下降时，由车辆上的液压泵通过充液阀给蓄能器52充液。当踩下第一脚踏阀53的制动踏板53-1而对车辆进行制动时，第一脚踏阀53的进油口P与执行口A相通，蓄能器52中的压力油经第一脚踏阀53到达前桥制动器50和后桥制动器51，从而对前车轮和后车轮进行制动。同时，蓄能器52中的压力油通过第一脚踏阀53进入液控气阀63的控制口K，这时液控气阀63的进气口P与执行口A相通，气包64中的压力气体经液控气阀63充入水箱60中，使水箱60中的水具有压力，这样水箱60中的压力水通过水管62就能到达安装在前桥制动器50和后桥制动器51的冷却元件61，从而使前桥制动器50和后桥制动器51得到充分冷却。例如中国专利文献CN106004824B（申请号201610358526.6）公开的一种车辆刹车自动滴水系统就属于这种单向驾驶的车辆的刹车自动滴水装置。

有些车辆需要在断面较小的巷道中运行，当车辆在这种巷道中运行时掉头非常不方便，在车辆不能掉头的情况下，需要进行长距离的前进及倒退行车，为了提高驾驶的舒适性及安全性，车辆需具有双向驾驶功能。具有双向驾驶功能的车辆需要在车辆的前端部和后端部各设一个驾驶室。为适应车辆双向驾驶的功能，车辆的刹车自动滴水装置需要满足在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内刹车后均能自动滴水。

发明内容

本发明的目的在于提出一种在车辆的前端部的驾驶室内和后端部的驾驶室内刹车后均能自动滴水的车辆的刹车自动滴水装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的刹车自动滴水装置，包括前桥制动器、后桥制动器、蓄能器、第一脚踏阀、水箱、液控气阀和气包；所述液控气阀的进气口P与气包连通，液控气阀的执行口A与水箱连通。

还包括第二脚踏阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀；所述第一脚踏阀的进油口P和第二脚踏阀的进油口P均与蓄能器连通，第一脚踏阀的执行口A分别与第一液控换向阀的第一进油口P1、第一液控换向阀的控制口K和第二液控换向阀的第二进油口P2连通；第一液控换向阀的执行口A与前桥制动器50和后桥制动器51连通；所述第二脚踏阀的执行口A分别与第一液控换向阀的第二进油口P2、第二液控换向阀的控制口K和第二液控换向阀的第一进油口P1连通，第二液控换向阀的执行口A与液控气阀的控制口K连通。