[发明专利]一种基于两级行星排的同轴电驱动桥

说明书

本发明实施例公开一种基于两级行星排的同轴电驱动桥，包括驱动电机、一级行星齿轮减速机构、二级行星齿轮减速机构、差速器和壳体，驱动电机、一级行星齿轮减速机构、二级行星齿轮减速机构和差速器均安装于壳体内，驱动电机的动力输出轴与一级行星齿轮减速机构连接，一级行星齿轮减速机构与二级行星齿轮减速机构连接，二级行星齿轮减速机构与差速器连接，差速器与车轮连接。由于本发明实施例中是通过一级行星齿轮减速机构和二级行星齿轮减速机构串联形成的两级行星齿轮减速机构进行减速，且两级行星齿轮减速机构相比普通行星齿轮减速机构具有能够达到较大速比的优点，因此，本发明实施例提供的一种基于两级行星排的同轴电驱动桥能够得到较大速比。

技术领域

本发明涉及电驱动桥技术领域，具体而言，涉及一种基于两级行星排的同轴电驱动桥。

背景技术

目前，越来越多的车辆使用同轴电驱动桥来实现车轮的纯电驱动。

现有技术中的同轴电驱动桥采用普通行星齿轮减速机构进行减速，由于普通行星齿轮减速机构所能达到的速比较小，使得同轴电驱动桥工作时，所输出的速比较小。

而对于不同路况来说，需要同轴式电驱动桥可以输出较大的速比，因此，目前亟需一种能达到较大速比的同轴电驱动桥。

发明内容

本发明提供了一种基于两级行星排的同轴电驱动桥，能够得到较大速比。

具体的技术方案如下：

第一方面，本发明提供了一种基于两级行星排的同轴电驱动桥，包括驱动电机、一级行星齿轮减速机构、二级行星齿轮减速机构、差速器和壳体；

所述驱动电机、所述一级行星齿轮减速机构、所述二级行星齿轮减速机构和所述差速器均安装于所述壳体内；

所述驱动电机的动力输出轴与所述一级行星齿轮减速机构连接，所述一级行星齿轮减速机构与所述二级行星齿轮减速机构连接，所述二级行星齿轮减速机构与所述差速器连接，所述差速器与车轮连接。

可选的，所述一级行星齿轮减速机构包括一级太阳轮、多个一级行星齿轮、一级行星架和一级齿圈，所述二级行星齿轮减速机构包括二级太阳轮、多个二级行星齿轮、二级行星架和二级齿圈；

所述一级太阳轮、所述一级行星架、所述一级齿圈、所述二级太阳轮、所述二级行星架、所述二级齿圈和所述差速器同轴，每个一级行星齿轮的轴线与所述一级太阳轮的轴线平行，每个二级行星齿轮的轴线与所述二级太阳轮的轴线平行；

所述驱动电机的动力输出轴与所述一级太阳轮连接，所述一级太阳轮与所述多个一级行星齿轮外啮合，所述多个一级行星齿轮安装于所述一级行星架，所述一级齿圈固定安装于所述壳体的内壁，所述多个一级行星齿轮与所述一级齿圈内啮合，所述一级行星架与所述二级太阳轮固定连接，所述二级太阳轮与所述多个二级行星齿轮外啮合，所述多个二级行星齿轮安装于所述二级行星架，所述二级齿圈固定安装于所述壳体的内壁，所述多个二级行星齿轮与所述二级齿圈内啮合，所述二级行星架与所述差速器连接。

可选的，所述一级行星架包括多个第一行星齿轮轴，每个第一行星齿轮轴的轴线与所述一级太阳轮的轴线平行，所述多个一级行星齿轮通过滚针轴承分别安装于所述多个第一行星齿轮轴，其中，所述第一行星齿轮轴的数量与所述一级行星齿轮的数量相同。

可选的，所述一级行星齿轮的数量为三个。

可选的，所述二级行星架包括多个第二行星齿轮轴，每个第二行星齿轮轴的轴线与所述二级太阳轮的轴线平行，所述多个二级行星齿轮通过滚针轴承分别安装于所述多个第二行星齿轮轴，其中，所述第二行星齿轮轴的数量与所述二级行星齿轮的数量相同。

可选的，所述二级行星齿轮的数量为三个。

可选的，所述一级太阳轮与所述动力输出轴一体成型。