[发明专利]一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置及测量方法在审
申请号: | 202010695333.6 | 申请日: | 2020-07-19 |
公开(公告)号: | CN111982373A | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 殷智宏;郭三本;上官文斌 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00;F16H7/08 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 何淑珍;陈伟斌 |
地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 张紧器 轮毂 载荷 测量 装置 测量方法 | ||
1.一种自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:包括自动张紧器(1)、轴承(2)、工装部件(3)、轮毂载荷传感器(4)、张紧轮(5)、轴承防尘盖(6)和螺栓(7);所述自动张紧器(1)的张紧臂104上具有安装轴承(2)的轴颈(103),所述工装部件(3)位于轴颈(103)的表面上;所述轮毂载荷传感器(4)设置在工装部件(3)上,所述轴承(2)和张紧轮(5)过盈配合,所述张紧轮(5)和工装部件(3)通过轴承防尘盖(6)和螺栓(7)固定在轴承(2)上。
2.根据权利要求1所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述轴颈(103)上设有第一定位销孔(101)和第二定位销孔(102)。
3.根据权利要求2所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述工装部件(3)包括压板(304)、垫片(305)和主板(308),所述主板(308)上设有放置轮毂载荷传感器(4)的凹形槽(303)、第一销钉孔(301)和第二销钉孔(302)。
4.根据权利要求3所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述第一销钉孔301和第一定位销孔(101)、第二销钉孔302和第二定位销孔(102)保持同心度地布置在轴颈(103)的上端面,并分别通过第一销钉(306)、第二销钉(307)实现周向定位。
5.根据权利要求4所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述压板(304)具有圆弧面和矩形面,其中,所述圆弧面与轴承(2)内圈配合,所述矩形面与轮毂载荷传感器(4)的一端面接触。
6.根据权利要求5所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述轮毂载荷传感器(4)布置在轮毂载荷作用方向上,轮毂载荷传感器(4)与主板(308)接触的表面设有垫片(305),通过垫片(305)实现防松。
7.根据权利要求6所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述主板(308)的高度与轴颈(103)的高度之和等于轴承(2)的高度。
8.根据权利要求7所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述轴承(2)和轴颈(103)间隙配合;所述轴颈(103)的高度小于所述张紧轮(5)的轴承高度。
9.根据权利要求8所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置,其特征在于:所述轴颈(103)上的第一定位销孔(101)和第二定位销孔(102)根据发动机前端附件驱动系统的轮系布局确定几何布置,对称布置在轮毂载荷作用方向的两侧。
10.基于权利要求1至9任一项所述的自动张紧器轮毂载荷的测量装置的测量方法,其特征在于:在一个包含若干负载轮的发动机前端附件驱动系统中,皮带以一定的包角φ裹在张紧轮上,张紧臂存在一个固定支点;为了维持系统张力的稳定,张紧器的工作力矩MN为:
式中:Lt是张紧器芯轴转动中心至张紧轮转动中心之间的径向距离,简称为张紧臂臂长;Ft是任意发动机工况下作用在张紧轮上的皮带张力的合力,即为轮毂载荷;γ是张紧臂和轮毂载荷作用方向的夹角;
其中,张紧臂和轮毂载荷作用方向的夹角γ通过测试张紧臂的位移换算获得,轮毂载荷Ft根据所述轮毂载荷传感器(4)实测获得。
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