[发明专利]对拖平台电机控制器自动化检测及实车模拟测试方法有效
申请号: | 202010696057.5 | 申请日: | 2020-07-20 |
公开(公告)号: | CN111813091B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 朱骁炜 | 申请(专利权)人: | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02;G01D21/02 |
代理公司: | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人: | 陈扬 |
地址: | 211200 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平台 电机 控制器 自动化 检测 车模 测试 方法 | ||
1.对拖平台电机控制器自动化检测及实车模拟测试方法,其特征在于:包括:
1)系统准备:开启24V稳压电源并对应为VCU以及两台MCU提供工作所需低压输入,开启高压配电装置,向两台所述MCU输入直流500V高压;打开测试工装JIG中的ST开关,此时VCU监控每台MCU的高压输入电压值以及CAN通讯状态,打开测试工装JIG中的PWM开关,使得电机对拖平台进入工作就绪状态;
2)电机对拖平台的控制逻辑设定:电机对拖平台开始工作时,先对电机对拖平台中的一台电机进行升转速操作,随后对另一台电机进行升扭矩操作;电机对拖平台停止工作时,先对一台电机进行降扭矩操作,待电机输出扭矩降为0时,对另一台电机进行降转速操作;VCU分别同时对两台MCU进行转矩转速控制命令的发送,即一台待测MCU接受扭矩命令,而另一台待测MCU接受转速命令;当MCU分别接受VCU所发出的命令后,会通过CAN通讯向VCU进行反馈,当VCU确认成功后,再对两台MCU分别发送待测动态转矩以及转速,先发送所需转速,当电机对拖平台达到所需转速后再进行所需扭矩的发送;当达到设定值后再持续运行X分钟,满足所需测试时间后降扭矩降转速,先降转矩,再降转速;等到转速为0后再进行控制模式调整,使两个MCU都经过完整的测试循环;
电机对拖平台工作过程中,VCU分别同时对两台MCU进行转矩与转速控制命令的发送,即一台待测MCU接受扭矩命令,而另一台待测MCU接受转速命令;
3)实车工况模拟:
测试阶段:a)额定电流测试,两台MCU保持一定时间内以额定的功率输出,根据电机对拖平台中电机参数并依据电机对拖平台设定的控制逻辑,选择VCU对MCU发送的转速与扭矩数值指令,完成额定电流测试;
b)最大电流测试,两台MCU保持一定时间内以最大功率进行输出,根据电机对拖平台中电机参数并依据电机对拖平台设定的控制逻辑,选择VCU对MCU发送的转速与扭矩数值指令,完成最大电流测试;
实车模拟阶段:
在急加速阶段,踩下油门踏板后,VCU根据油门踏板的开度测算出电机所需扭矩值,并将电机扭矩值发送给MCU,MCU接受到VCU发车的扭矩命令后,输出电流,电机进行转动,驱动车辆;
在加速过程中,电机转矩经历上升、恒定以及降低三段过程,所述三段过程对应的函数为:
式①中:
y表示VCU扭矩输出命令值,x表示时间,c表示电机可输出最大扭矩;
在加速过程中,电机转速随时间变化的函数为:
y=-2.3749*10-7×x2+0.049233×x-158 式②
式②中:y表示VCU转速输出命令值,x表示时间;
在电机转动后,VCU接受电机转速反馈后向接收扭矩命令的MCU发送扭矩随时间变化的函数,使得电机对拖平台模拟车辆在实际急加速阶段的工况。
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