[发明专利]保险杠总成

说明书

一种保险杠总成，包括在车辆横向方向上伸长的保险杠梁以及塑料的保险杠。所述保险杠在所述车辆横向方向上伸长并且附连到所述保险杠梁。所述保险杠梁相对于所述保险杠是刚性的。所述保险杠限定由所述保险杠围封的空腔。所述空腔在所述车辆横向方向上伸长。

技术领域

本公开总体上涉及车辆保险杠。

背景技术

全球技术法规(GTR)和新车评估规程(NCAP)规定了行人保护的腿部受伤标准。所述规定旨在减小车辆-行人碰撞期间车辆保险杠对行人腿部的碰撞力。

一些车辆，例如，诸如轻型卡车和运动型多用途车(SUV)，可能具有相对较高的保险杠高度，这可能导致在车辆-行人碰撞期间车辆保险杠对行人的股骨和/或胫骨的不均匀碰撞。例如，轻型卡车可能具有相对较高的保险杠高度，以提供通过减速带、路沿、停车区、倾斜车道坡道、丘陵、崎岖道路等的最小离地间隙。具有相对较高的保险杠高度的一些车辆也具有预防在保险杠下方具有任何部件的越野性能。因此，希望设计一种用于行人腿部碰撞能量管理同时满足最小离地间隙要求的车辆前端。

发明内容

一种保险杠总成包括在车辆横向方向上伸长的保险杠梁以及塑料的保险杠。所述保险杠在所述车辆横向方向上伸长并且附连到所述保险杠梁。所述保险杠梁相对于所述保险杠是刚性的。所述保险杠限定由所述保险杠围封的空腔。所述空腔在所述车辆横向方向上伸长。

所述保险杠可以包括在所述车辆横向方向上伸长的进气口。所述保险杠可以包括在所述进气口上方的上部梁和在所述进气口下方的下部梁。所述空腔可以由所述下部梁和所述上部梁限定。所述上部梁和所述下部梁可以是整体的。所述保险杠可以包括在所述上部梁和所述下部梁之间的灯孔(lamp compartment)。

所述保险杠可以包括在所述空腔上方的灯孔。所述保险杠可以包括在所述灯孔上方的上部梁和在所述灯孔下方的下部梁。

所述保险杠可以包括上部梁和与所述上部梁间隔开的下部梁。所述下部梁可以限定所述空腔。所述保险杠梁可以邻接所述上部梁和所述下部梁。所述保险杠梁可以邻接所述上部梁并且防滑板(skid plate)可以邻接所述下部梁。所述下部梁具有上端和下端，并且在车辆向后方向上朝向所述下端厚度增加。所述空腔的厚度可以在所述车辆向后方向上朝向所述下部梁的所述下端增加。

所述保险杠可以具有下端并且所述空腔的厚度可以至所述下端增加。所述空腔在所述下端的至少一部分可以在车辆向后方向上大于30mm。

防滑板可以在所述保险杠梁下方邻接所述保险杠并且可以从所述保险杠在车辆向后方向上延伸。

所述保险杠可以具有A级表面。

所述保险杠梁可以是金属。

所述保险杠可以具有小于500mm的参考高度。

所述空腔可以与行人碰撞测试腿型的膝盖对准。

所述空腔可以与柔性行人腿部碰撞器(flex-PLI)腿型的膝盖对准。

所述保险杠可以吹塑成型。

附图说明

图1是车辆的透视图，所述车辆包括具有格栅总成的前端和在格栅总成下方的保险杠总成。

图2是保险杠总成的保险杠的透视图。

图3是保险杠总成的剖视图。

图4是保险杠总成的后视图。

图5是包括车身和车架的部件的车辆的一部分的透视图。

图6是格栅总成的透视图。

图7是格栅总成的横截面视图。

图8是车辆的一部分的侧视图。