[发明专利]一种装载机行走静液和机械混合驱动系统在审
申请号: | 202010701162.3 | 申请日: | 2020-07-18 |
公开(公告)号: | CN111806216A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 杨敬;李泽龙;权龙 | 申请(专利权)人: | 太原理工大学 |
主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12;B60K17/04;B60K17/08 |
代理公司: | 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 | 代理人: | 王思俊 |
地址: | 030024 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装载 行走 机械 混合 驱动 系统 | ||
1.一种装载机行走静液和机械混合驱动系统,包括装载机的分动箱,其特征是所述装载机分动箱连接变量液压泵,所述变量液压泵连接三位三通例阀A进油口,所述三位三通电磁阀A出油口一路连接液压马达,驱动马达带动负载,三位三通电磁阀A出油口另一路是经过三位三通电磁阀D上位进油口进入蓄能器储存能量;装载机液压马达连接行星齿轮组,将转矩由马达经齿轮组变速后传递到减速器,进而由减速器输出轴带动装载机行走。
2.根据权利要求1所述的一种装载机行走静液和机械混合驱动系统,其特征在于装载机处于远距离转场运行时,装载机传动系统处于机械传动方式,分动箱输出轴直接连接行星齿轮机构,经变速箱连接到驱动桥,驱动装载机行走。
3.根据权利要求1所述的一种装载机行走静液和机械混合驱动系统,其特征在于当装载机前进或后退正常行走时,装载机处于马达工况;当装载机在满载后退或空载后退制动时,装载机处于液压泵工况,此时三位三通电磁阀D处于上位,动能回收回路启动,装载机制动动能通过二次元件转化为高压油中的液压能,并且存储到高压蓄能器中;
当装载机在驶近料堆或前进卸货启动时,三位三通电磁阀D处于下位,回收回路封闭,二位三通电磁阀接通蓄能器与液压主泵入口,此时存储在蓄能器中的高压油流入主泵的进油口,将液压能转化为液压泵动能辅助装载机启动;此过程实现了制动动能的回收再利用,可以有效降低系统液压泵装机功率和能量消耗。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于太原理工大学,未经太原理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010701162.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构