[发明专利]一种车用锂离子电池的充放电性能测试方法

说明书

本发明公开一种车用锂离子电池的充放电性能测试方法，包括以下步骤：S1、选取锂离子电池充放电性能参数以及其影响因子；S2：模拟电池充电，获电池从相同荷电状态充至不同设定荷电状态的时间，确定电池的充电性能指数；S3：模拟电池放电，获得不同电池SOC的车辆的最大行驶里程，确定电池的放电性能指数；S4：根据和得到电池的综合充放电性能指数。本发明通过选取锂离子电池充放电性能参数以及影响充放电性能的影响因子，并基于影响因子模拟不同工况下电池的充放电，得到电池的充电性能指数和放电性能指数，最终得到电池的综合充放电性能指数，有效解决了测试模型不能很好反映车载电池的充放电性能的问题。

技术领域

本发明涉及锂离子电池性能测试技术领域，具体涉及一种车用锂离子电池的充放电性能测试方法。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人民生活水平的大幅度提高，也带来了能源需求的激增，随之而来的就是越来越严峻的环境问题。电动汽车因其能源需求量低、污染小而得到广泛推广，既缓解了能源压力，也改善了环境污染问题。

电动汽车(纯电动汽车和混动汽车)采用锂离子电池作为汽车的动力源，来提供车辆行驶过程中的动力需求，但是电动汽车的电池往往会存在充放电不充分的情况，导致行驶公里数降低，而充电桩又不普及，人们必须为锂离子电池留有一定的电量去寻找充电桩，这成为人们不愿意购买和使用电动汽车的主要原因之一。因此，锂离子电池的充放电性能成为人们研究的热点问题。

专利号为201810961546.1、授权公告日为2020.06.19，名称为“一种锂离子电池建模仿真及状态诊”的专利公开了一种锂离子电池建模仿真及状态诊断方法，通过锂离子电池以恒定工作制度充放电的放电电压和放电容量建模仿真模拟锂离子电池的状态。但是该模型是在恒定工作制度下进行的状态诊断，而车用锂离子电池由于路况、工况和电池本身状态的不同，其工作模式并非一成不变的，需要时刻根据车辆的行驶状态的需求功率进行工作，如果使用该模型进行车载锂离子电池的充放电性能测试，并不能很好的体现车辆的行驶工况，因此测出的结果也不能很好的反映车载电池的充放电性能，误差较大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车用锂离子电池的充放电性能测试方法，通过选取锂离子电池充放电性能参数以及影响充放电性能的影响因子，并基于影响因子模拟不同工况下电池的充放电，得到电池的充电性能指数和放电性能指数，最终得到电池的综合充放电性能指数，有效解决了测试模型不能很好反映车载电池的充放电性能的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种车用锂离子电池的充放电性能测试方法，包括以下步骤：

S1、选取锂离子电池充放电性能参数以及影响所述充放电性能的影响因子；

其中，所述电池充放电性能参数为电池充电性能和电池放电性能；

所述影响因子包括：环境温度、电池温度、电池SOC、充放电次数、路面平整度以及电池充放电的均衡性系数；

S2、模拟不同环境温度、不同充电次数下的电池充电工况，获电池从相同荷电状态充至不同设定荷电状态的时间，并确定电池的充电性能指数S_c：

其中，S_c为电池的充电性能指数，n_tc为电池的充电寿命，n_c为电池已经完成的充电次数，α_i为第i个环境温度下电池的充电性能权重，SOC_j为电池的第j个设定荷电状态，t_j为电池从相同荷电状态充至荷电状态为SOC_j时所用时间，SOC₀为电池的初始荷电状态，m为测试的环境温度点的数量，n为测试的设定荷电状态点的数量，V_SOC，c0为电池单位时间的标准充入荷电状态值；